产胶量的回升无疑对胶价构成压力。为了维护胶价平稳运行，据了解，亚洲较大的几家橡胶生产商将于9月在泰国举行会议，把以出口限制来提高橡胶价格的计划提上日程。
此前，泰国橡胶局曾表态，将原定于今年12月召开的三国部长级会议提前至9月召开，希望尽快寻求解决橡胶业问题的措施。另外，泰国还提出启动限制橡胶出口措施，以提振短期胶价。
总体来看，后期胶市供应预期增加，但产胶国的保价措施干预预计使多空效应相抵消，供应端负面影响可能有限。
新车产销同比好转
刚刚过去的夏季，虽然国内车市处于季节性淡季，新车产销环比均出现回落景象，但同比出现回暖迹象。中汽协统计数据显示，2017年7月，汽车产销较6月有所下降，同比却有一定增长;1—7月，汽车产销同比小幅增长，增幅较1—6月略有提升。具体来看，7月，我国新车产销量分别完成205.9万辆和197.1万辆，较6月分别下降5%和9.2%，较2016年同期分别增长4.8%和6.2%;1—7月，新车产销分别完成1558.5万辆和1532.5万辆，较2016年同期分别增长4.7%和4.1%，产销量累计增速较1—6月分别提高0.1%和0.3%。
新车产销遭遇季节性淡季考验，经销商均加大了销售力度，出台优惠措施刺激购买。从市场数据来看，优惠措施还是有成效的。中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示，8月，库存预警指数为47.1%，较7月下降5.4个百分点，位于警戒线以下。从分指数情况看，8月，库存分指数环比下降，市场需求分指数、平均日销量分指数、从业人员分指数、经营状况分指数环比上升。9月，车市步入传统旺季，经销商预计需求将增加，经营状况将好转。
鉴于“金九银十”消费旺季到来，加之2018年起小排量汽车购置税将恢复至10%，随后两个月，新车需求将显著回升，迎来消费增量提前释放的景象，进而传导至上游天胶原料端，形成利多效应。
图为汽车经销商库存预警指数走势
重卡销售淡季不淡
在治理超载的环境下，自2016年四季度开始公路运力紧缺，重卡行业因此受益，销量迅猛增长。2017年三季度以来，国内重卡销售依然如火如荼，即使在传统淡季也热火朝天。据了解，7—8月，市场订单纷至沓来，各家主流企业的车间生产线一反常态，完全不像往年传统淡季那样冷清，生产线一片红火，重卡产品供不应求。
