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动力和能耗惊喜 试驾第4代帝豪醇电混动

张旭涛2022 年 04 月 25 日 09 : 27
[ 中华网 评测 ]

尽管纯电汽车是未来的大趋势,但有个事情我们必须要搞清楚,新能源汽车包含了纯电动车型,但纯电车型并不能代表新能源。这就意味着新能源汽车未来的发展轨迹里,纯电动汽车并不应该是唯一的存在,一定还存有其他的能源形式值得去探索与期待。正如我们今天试驾的这款新车,吉利汽车第4代帝豪醇电混动轿车,动力系统主要由一款1.8L醇电混动发动机和混动电驱DHT组成,以甲醇作为最主要的动力燃料,可醇可电。

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其实提到甲醇这个有机化合物,人们能够想到的或许是早些年,那些因喝了假酒而中毒的新闻,导致中毒的主要物质就是甲醇,只是这次它却是以汽车能源燃料的身份出现在一辆汽车上,那么,将甲醇作为能量燃料的第4代帝豪醇电混动,究竟有何不同?开起来的感受优势如何呢?

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在开始试驾之前,咱们先来看看第4代帝豪醇电混动的一些基本情况,这款新车是基于第4代帝豪所打造的,所以它同样是BMA架构下的产物,可以说其在设计和功能配置方面,保持了第4代帝豪的高水准,而且它还有一个非常重要的身份标签——全球首款醇电混动轿车。

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无论是外观颜值还是车内的风格布局,基本上都是我们熟悉的模样,只是在细节上稍有不同,比如说在车身侧面以及车尾部分,加入了“醇电M100”的文字标识,用以标明它独特的醇电混动动力身份。

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1820mm的车身宽度,造就了它宽体低趴的造型风格,颜值上年轻且运动,而且再配合着低风阻设计,也带来了更加优秀的能耗表现。

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车内的布局与第4代帝豪完全一致,只是在色彩方面做了调整,中控台和座椅都加入了浅蓝色元素,贴合自身的新能源汽车身份。而在科技配置方面,第4代帝豪醇电混动也为迎合年轻消费群体,而做出了最大诚意,全系标配12.3寸高清数字仪表、10.25寸高清悬浮中控屏以及配智能语音驾驶助手等,功能相当实用。

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相比我们已经熟知的造型设计与功能配置,第4代帝豪醇电混动最令人感兴趣的,莫过于它的醇电混动系统了,毕竟除了一些试点城市,人们对这套动力系统的感知还是非常陌生的,那么问题也就来了,以甲醇作为主要的动力来源,整体的驾驶质感如何?加速与能耗表现怎么样?

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第4代帝豪醇电混动的动力系统主要由混动专用1.8L发动机、驱动电机以及3挡混动电驱DHT PRO变速箱组成,其中发动机热效率高达41.5%,理论上系统能够输出的最大扭矩达到了恐怖的4920N·m,账面上数据都很直白,能耗和性能都非常出色。

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吉利帝豪L混动试驾测评

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