上市半年投诉不断 凯酷K5就做一锤子买卖？
要说起亚2020年最火热的车型，莫过于起亚新一代K5，而作为K5的第三代车型，它有了更炫酷的中文名字，K5凯酷。年轻化的设计以及四门轿跑风格，很直观地诠释了年轻、时尚、运动、科技的市场定位。
作为起亚在国内的旗舰轿车，K5凯酷从颜值、配置、动力、价格等等方面，与同级别车型相比，都让你挑不出明显的短板。尤其是16.18-20.58万的售价区间（包牌价），也就是说落地价，涵盖了购置税、上牌费以及5000元的商业险，加起来小2万元的费用，再加上比竞争对手雅阁、凯美瑞以及帕萨特等车型低2万的指导价，整体性价比优势明显。
起亚K5凯酷自从去年9月上市之后，经过“超值”的营销策略，当月销量超过了5000辆，随后年底降至3000辆。今年前5个月总销量只有4292辆，其中5月份销量之后563台。粗略算了下，从K5凯酷上市到现在，总销量在2万辆左右。
不过上市半年多的起亚K5凯酷可不太让消费者省心，从相关投诉平台查询到，凯酷K5的投诉还不少，主要集中在发动机异响、辅助驾驶功能失效、转向异响、网络连接失败无法接收车辆信息、行驶中汽油泵故障、转向与空调异响、定速巡航无法使用等问题。
以下是几位起亚K5凯酷车主的投诉
2020款 380T GT-Line 旗舰版车主投诉：新车买来一个月左右时间出现转向系统异响，与4S店反馈被告知，这个通病问题让我等待厂家的改良件，也就是后面更换的管柱。1月16号拆车更换方向盘管柱回家后第二天异响又出现，还是原来的声音，前后自己手机录的异响视频都有发给4S店工作人员。1月30号再次拆车更换最新的方向盘管柱，说是改良件上次换的不是最新生产的，回去没过两天异响又出现。同样的声音2月8号再拆方向盘换里面的开关总成还是无效没解决。2月18号左右再拆车更换了整个方向盘还是没解决。3月6号4S店后台维修组长告知有一款现代车跟我一样的情况，拆车重新拧紧了下中控固定螺丝就好了，半信半疑上了当拆车重新拧了中控台固定螺丝，后来想想不对啊，我打方向出现的异响跟中控有什么关系，果然一样的异响还是存在。4S店一直是拿我当小白鼠一直是修修修，做领导的还多次忽悠我拖延我时间。对此4S店不予给出一个合理的解决方案。
2020款 380T GT-Line 尊贵版车主投诉：使用四个月时间出现了以下问题：1.车辆行驶过程中中控黑屏和重启，等红灯时启停不工作，按点火键后全车断电。2.转向机异响，更换转向机后跑偏。3.行驶途中多个故障灯报警。4.发动机故障灯行驶途中亮起。5.尾气排放故障灯亮。6.真皮座椅鼓包。目前座椅鼓包问题一直没有解决，希望尽快处理。
2020款 270T CVVD 豪华科技版车主投诉：新车在高速路上自动熄火，紧急制动。拖去4S店维修检测，说是油泵坏了，行驶不到两千公里，油门就没有反应了，然后踩刹车车身剧烈抖动，紧急制动停车了。
2020款 380T GT-Line 尊贵科技版车主投诉：提车一个礼拜出现方向盘异响严重，两个礼拜方向盘转向变重；前门位置车身异响（金属碰撞声）；车门位置胶条发白；自动启停功能偶尔无法工作；前雷达前进中遇障碍物无反应，倒车时前雷达反应异常；无线充电系统异常。
韩系车的起亚向来在三大件方面的品控是向日系车看齐的，但是随着近些年来价格的降低，压缩了原有的利润空间，所以在零部件规格以及整车制造的品控方面出现了不少的问题。作为换代车型的K5凯酷也因为品控的事躺枪了，从用户的投诉问题来看，已经间接影响到了K5凯酷后续的销量。
而除了产品层面以外，起亚的经销商服务也是被很多用户吐槽，K5凯酷上市时官方推出购车7重礼，部分无法得到兑现，另外当车辆问题得不到解决的时候，服务态度差也经常被投诉。
2020款 270T CVVD 豪华版车主投诉：购车时说好在他们4S店置换补贴一万元，我们也是看好起亚K5有这个政策才购买的，说了买车后一个月之内到账，所有手续全部按照要求提交，这都一个多月快两个月了，店里的人以经理辞职为由不处理，推脱责任说经理私人行为，让我自己找经理去解决。和他们店没关系。关键新车也在他们店里买的，二手车也在他们店里置换的，现在出现问题不出面帮客户解决问题，反而推脱责任，像这样的4S店，太坑人了。
我们都知道起亚这几年整体销量下滑严重，原因有很多，从产品质量到服务层面都有不少问题。如果用户的反馈以及投诉得不到解决的时候，最终影响的是品牌的口碑。
话说回来，现在的汽车都是流水线生产，由几万个零部件拼装而成，在生产过程中不出现纰漏很难，每个品牌的新车都会出现各种各样的问题。但是有问题就去解决，推脱不是一个企业社会责任的体现。
