三是中美共同开展国际产能合作。

美国基础设施的老化促生了对投资的大量需求，美国新一届政府已将其作为一项工作重点。中国在市政道路、高速公路、立交桥、高速铁路和港口等基建领域具有较强的能力和成本优势，中国企业和金融机构有很大潜力通过融资、提供货物和服务来为此做出贡献，中国企业有能力、有意愿参与美基础设施建设，加大相关投资。

中美可以发挥各自比较优势，共同“走出去”，联合开拓第三方市场。特别是在“一带一路”中，中美可加强合作。美国钢铁有技术，中国钢铁有产能，中美可以合资组建钢铁公司，为美国及各国基建提供高质低价的钢材。美国核电技术发达，中国核电施工能力很强，中美可以共同组建核电集团拓展全球市场。中美可共同参与“一带一路”沿线基础设施建设，由美国出技术和装备，中国负责施工建设，共同帮助“一带一路”沿线地区提升基础设施水平和经济发展能力。

四是推广“中国品牌+美国代工+返销中国”生产模式。

目前，美国部分生产要素成本较低，美国在电、气、土地、物流、原材料、融资、税收等领域有成本优势，可尝试推广“中国品牌+美国代工+返销中国”模式，即选取若干产业，采取“两头在我、中间在美”，中国提供品牌、技术和部分原料，在美国加工制造，再使产品出口中国，将我国改革开放初期的加工贸易方式转化为中国在美离岸加工贸易，既有利于削减中美贸易逆差，又有利于为美方创造就业和税收。

可将该模式作为解决美对华贸易逆差的有效方式，纳入中美“百日计划”谈判和全面经济对话机制中，选取食品加工、建材生产等在美国有综合成本优势的产业先行先试，中美两国政府共同商讨如何为该模式创造贸易、投资、通关、检验检疫、政府监管的便利条件。

五是尽快重新启动中美双边投资协定（BIT）谈判。

目前中美BIT谈判已完成了34轮磋商，并已交换了3次负面清单，但特朗普上台后，中美BIT谈判被搁置。当前，双方应尽快重启中美BIT谈判。BIT谈判将为中美双方带来实实在在的利益，一方面，有利于进一步推进美国企业对中国投资，让美国企业分享到中国的开放红利，另一方面，也有助于增大中国企业赴美投资，将贸易领域的盈余以投资形式回流美国。

这些，才是中美解决经贸问题的正确走向，都是“大格局”，而制裁与对抗那些“小伎俩”很可能就是搬起石头砸了自己的脚。