“目前，京津城际高铁每天运送的旅客有四万多人，占北京南站旅客发送量的三分之一。过去旅游的比较多，现在很多乘客是在北京工作，在天津居住。我们5月1日推出的‘同城优惠卡’已经卖出将近七千张。” 北京南站党委副书记梁兆钰对中国网记者表示。

据北京铁路局提供的数据，京津城际开通以来共计发送旅客2亿人次。近五年来，随着京津城际“同城效益”和两地民众工作生活的高度融合，日均发送旅客从2013年的6.7万人，增长至2017年的8.2万人，共计1.26亿人次享受到了高铁“公交化”带来的便利。

“2008年北京南站每天运送旅客不到两万人，运营列车47对左右。如今，北京南站每天运营的列车达到190对以上，日均运送旅客达11万人左右，旅客的数量增加了6倍。”梁兆钰说，高铁已改变中国人的出行方式。

株洲是“十字型”国家级铁路枢纽。株洲市人民政府常务副市长何剑波，在2016轨道交通产业国际峰会上披露，2015年株洲已经成为全国首个产业总值过千亿的轨道交通产业集群，集聚轨道交通装备企业320多家，规模以上企业62家。

郑州则用五年时间搭建出“米字型”高铁网框架。2012年，“纵”穿南北的京广高铁全线开通运营、“横”贯东西的郑徐高铁开工;2015年，西南方向“下撇”郑万高铁河南段开工;同年，东南向的“捺”郑合高铁开工;2016年，连通西北的“点”郑太高铁全线开工;同年，“上撇”郑济高铁郑州至濮阳段开工。

郑州东站站长余效月向媒体介绍说，高铁搭建的人流、物流网络对地方经济的发展起到1∶5以上的撬动作用，以郑州为中心，500公里经济圈，辐射全国人口和经济总量的三成;1000公里经济圈，辐射全国人口和经济总量超七成。

2008年，我国《中长期铁路网规划》提出建设“四纵四横”客运专线高铁网，客车速度目标值达到每小时200公里以上。截至目前，除石济客运专线和京沈客运专线，其余线路均已开通。

去年7月，新的《中长期铁路网规划》发布，提出在“四纵四横”高铁网的基础上规划建设“八纵八横”高铁网。规划指出，到2020年，一批重大标志性项目建成投产，铁路网规模将达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市。

8月23日，“八纵八横”高铁网中最北边“一横”的重要组成部分——哈尔滨到牡丹江高铁最长隧道——虎峰岭隧道顺利贯通。

“深入了解之后，我才知道中国高铁和高铁人的伟大，高铁让我重新认识了中国。”2016年冯琰在评估了中国和英国的发展前景后，决定回中国定居。