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如果通用汽车倚重的中国市场也有类似的想法，那么“禁售燃油车”就成了悬在通用汽车头顶上的“达摩克利斯之剑”，关乎通用汽车未来的生存及发展。
上汽通用成立20年之际，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉 (Mary Barra)也赶到上海，一同迎接这个“历史性时刻”——上汽通用宣布累计销量突破了1500万辆。
上汽通用一开始，就一直在刷新中国汽车行业的各项纪录，如仅用23个月，就迎来第一款产品下线；用4年时间生产及销售10万辆产品，8年取得第一个百万销量，2010年成为国内首个年销量超过100万辆的乘用车企业，2014年累计销量突破1000万辆……
可以说，正因为上汽通用如此卖力表现，才让通用汽车如此倚重中国市场。
面对上汽通用在中国市场取得如此成绩，通用汽车董事长玛丽·博拉在接受中国媒体采访时，非但没有溢于言表的笑容，反而一脸严肃。来自通用汽车内部的消息，玛丽·博拉此行最主要的目的其实是来参加上海市长国际企业咨询会。而透过这场高端的沟通会，玛丽·博拉要想表达的及促成的内容，才是最核心的事情。
来自未来的危机
来自全国乘联会的数据显示，今年1-8月份，通用汽车实现累计销量117.4万辆，这其中绝大多数都是燃油车，新能源车型的比例只占小比例。
与此同时，中国政府正在推进“双积分”政策，不仅对原来的燃油车有着非常严格的油耗要求，更是在大力推动各大车企生产和销售新能源车型。虽然欧洲、北美、日本、韩国等四大市场的汽车协会已对中国政府进行“公关”，但这不能有效缓解玛丽·博拉对未来的焦虑。
尤其是不久前，工信部副部长辛国斌表示，工信部已启动相关研究，将会同相关部门制订我国停止生产销售传统能源汽车的时间表。虽然自2015年开始，荷兰、挪威、德国、法国、英国等欧洲诸国也都表示要停售燃油车，但通用汽车从今年早期开始在业务上已经算退出欧洲市场。
如果通用汽车倚重的中国市场也有类似的想法，那么“禁售燃油车”就成了悬在通用汽车头顶上的“达摩克利斯之剑”，关乎通用汽车未来的生存及发展。留给玛丽·博拉的时间不多了。
除了通用汽车，大众汽车、福特汽车、奔驰汽车等传统汽车制造商，也都在努力寻找解决之法。在刚刚过去的2017法兰克福车展上，各大汽车制造商也都给出了全面电动化的时间表：捷豹路虎是2020年，奔驰是2022年，更为激进的沃尔沃则是2019年……通用汽车的主要竞争对手大众汽车，其CEO穆伦在法兰克福车展上更是宣布了代号为“Roadmap E”的电气化战略，到2025年实现300万的电动车销量，到2030年所有车型实现电动化。
