【编者按】刚刚过去的这个夏天，共享单车的乱象整治，无疑是最热门的话题之一。目前，上海、广州、南京、杭州等城市已宣布禁止共享单车投放新车，此举意味着，共享单车的较量已经进入到了下半场精细化运营的阶段。接下来，如何解决政府管理、合理维护公共资源、保证消费者诉求、符合企业利益几方面的关系是亟待明确的问题，其中，用于规范停车区域的电子围栏是结束共享单车野蛮生长，进入精细化运营的一个关键。
当前电子围栏在技术层面进行到了哪一步？政府和企业遇到了哪些困难？为此，《每日经济新闻》记者开展调查，试图还原当前共享单车电子围栏推广和使用过程中的现状，及各利益方在这中间的利益角逐。
每经记者 赵娜 实习记者 宗旭 每经编辑 卢祥勇
什么是电子围栏？电子围栏本意是从技术层面上对乱停乱放的用户予以约束，以达到规范停车的目的，其中最重要的措施是停车的用户必须将共享单车停放在“电子围栏”内才能完成上锁。
共享单车改变了人们“最后一公里”的出行方式，然而随着单车数量越来越多，各类被随意停放的单车抢占了人行道、机动车道，包围了公交车站、地铁站。“这些单车本来是一个便民工程，我们不能把它变成扰民工程了。”一位用户在接受《每日经济新闻》记者采访时说道。
北京东城区崇文门、朝阳区三里屯、通州等地先后成为共享单车电子围栏的试点地，其中崇文门试点还要求共享单车企业现场派驻运维人员。
在试行一段时间之后，崇文门区域的共享单车运行相较以前更加有秩序，但是《每日经济新闻》记者通过采访和现场实测发现，这种情况的好转一方面得益于单车企业现场运维人员的收归整理；另一方面用户对于乱停放的现象也深恶痛绝，在停放单车的时候开始注意地点和位置，和电子围栏并无直接联系。
停在电子围栏内外未提示
为了具体了解电子围栏的运营情况，记者来到北京最先试点的崇文门。从崇文门地铁站H2出口出来后记者分别打开 ofo、摩拜、小蓝单车及小鸣单车四家家共享单车APP进行查看，其中仅有ofo在APP电子地图上显示附近标有“P”字的推荐停车点，分别位于地铁H2、G2出口处及新世界百货东门附近。
点击“P”字会出现一个蓝色方框，并附有文字说明，此地为推荐停车点，推荐停放在蓝色区域，停放后信用分+2分。
