每经记者 赵娜 实习记者 宗旭 每经编辑 卢祥勇
从6月7日开始，基于北斗卫星导航和电子围栏技术的共享自行车监管与服务平台开始落地通州，北京市对共享自行车进行规范管理的技术解决方案首次进入实用阶段。
在电子围栏试行一段时间之后，《每日经济新闻》记者在通州区实地走访中发现，无论是摩拜单车、小蓝单车还是ofo，它们的共享单车数量都减少了很多。这一度造成了通州全城的共享单车用车难，老百姓纷纷抱怨在主要的地铁口都见不到共享单车，十分不方便。
不过记者在实地走访的过程中发现，虽然很多ofo推荐的停车区域难觅单车踪影，但是这些推荐停车点有不少是政府推行的有桩公共自行车停车点，政府公共自行车“小绿车”逐渐成为居民出行的首要选择。在通州北关地铁站附近，一位用户向记者表示，在最近一个月里小黄车、摩拜少了很多，在通州反而是政府的有桩自行车比较方便。
共享单车难觅踪影
《每日经济新闻》记者在走访六号线过程中也感觉出，通州已经进入共享单车严监管的时代。地铁6号线连接海淀、西城、东城、朝阳和通州等区，当6号线进入通州后，地铁站附近单车数量骤减，如物资学院路、通州北关、北运河西等地铁站附近共享单车仅零零散散几辆，和呼家楼、金台路动辄几十上百辆的“盛况”远远不能相比，八通线也面临同样的情况。
在记者走出物资学院路地铁站D出口时，刚好看到两位身穿“交通”字样工作服的工作人员在整理随意停放在路边的摩拜单车。记者以普通用户的身份上前询问为何这附近单车这么少时，对方称摩拜单车和ofo的工作人员刚刚把单车拉走，而且最近通州在争创全国文明城区，对市容市貌的要求比较高。
此外，据地铁站附近便利店店主介绍，最近一个月的时间里经常会有相关部门人员拉走随意停放在路边的单车。对于消失的单车，此前有媒体报道称被收集拉到了潞阳桥西路附近的高架桥下，此处人流量不高，成为名副其实的为共享单车“坟场”。不过近日记者在走访过程当中发现，该处“坟场”已被清理完毕。
据附近居民介绍，在媒体曝光此事后，“坟场”里面的单车就被陆续拉走了。对于此事，《每日经济新闻》采访到了通州负责治理共享单车的负责人。该负责人表示，政府积极鼓励企业发展，如果企业完成报备、就可以把车领走继续投放；或者写下承诺书，也可以把车领走。
