出游不为续航慌,BEIJING-EX3真续航吊打元EV
有人说,“世间若有十分彩,九分在秋天”。又到彩林斑斓、银杏金黄、红叶似火的时节,天高云淡、温度适宜,最适合带着家人一起出游,去捕捉秋天的色彩。而在出游前,一辆长续航的纯电动SUV必不可少,例如BEIJING-EX3和元EV 535,两者都是实力派车型,价格又相近,哪一款更符合出游呢?
充一次电,BEIJING-EX3可达乌兰布统,元EV 535只能去张北坝上
自驾纯电动车去旅游,最担心的就是续航的问题。BEIJING-EX3和元EV 535官方公布的工况续航均达到了400km+,完全能够满足近郊乃至跨省出游的需求。
从具体来看,BEIJING-EX3的工况续航达到501km,从北京出发可以直达内蒙古乌兰布统大草原的公主湖,欣赏色彩斑斓的草甸、澄澈明净的湖泊。而元EV 535的工况续航只有410km,比BEIJING-EX3短了整整90km,去趟河北承德的木兰围场续航也吃紧。
BEIJING-EX3不仅官方续航里程更长,而且续航更“保真”,几乎不存在虚标问题,而元EV 535存在一定“水分”。此前,有“较真”的网友对两台车进行过多路况的续航实测,并记录了两车的续航表现,BEIJING-EX3经过高速、乡镇道路、城市路况后,实测续航达到493km,续航准确率达到98.4%,而元EV 535实测续航准确率仅75.4%,照此推算,其真实续航只有309km,与BEIJING-EX3少了184km,即便是去木兰围场,中途也需要充电。
续航里程的差距,折射出三电核心技术的差异,下面我们就从电池、电控、电机方面,来细致对比下两款车。
电池:BEIJING-EX3容量更高更稳定
首先,在电池方面,BEIJING-EX3采用源自宁德时代的三元锂电池,电池组密度达到161Wh/kg,电池包容量高达61.3kWh,这为超长续航打好了基础。而元EV 535采用比亚迪的三元锂电池组,密度虽然也达到了160Wh/kg,但容量仅53.2kWh,这就限制了其续航里程。而且,大家都知道,三元锂电池是宁德时代的核心技术,而比亚迪重头在磷酸铁锂电池方面,其在三元锂电池领域的技术沉淀不如前者,电池稳定性相对差一点,这也直接影响了元EV 535的续航准确性。
此外,BEIJING-EX3还配备智能仿生温控系统,能实时监测电池温度,并自动为其加热或降温,使电池始终都能保持一个恒温状态,确保车辆在零下20℃的极寒环境和高温45℃的天气下也能正常使用,避免夏季高温造成的电池不稳定,冬季气温过低而造成的“充电难”和续航严重缩水等问题。而元EV 535只配备了基础的低温预加热功能,防寒保暖的能力远不及BEIJING-EX3。
电控:BEIJING-EX3集成度更高更节能
不仅如此,BEIJING-EX3还运用了EMD3.0智能电控,它将高压用电系统、低压用电系统以及电机控制系统高度集成,相对传动电驱,体积减少46.5%,重量降低40%,能效提高至98.5%,从而大幅度降低百公里电耗,延长了整车的续航实力。而元EV 535的电机系统、高压及低压用电系统仍分散三个不同箱体里,体积、重量仍然较大,这就导致其零部件更多、在传输过程中能量损耗更大,“掉电”会更快,而且三电系统故障概率也会更高。
电机:BEIJING-EX3传输效率更高更强劲
此外,BEIJING-EX3所搭载的永磁同步电机最高效率达96.8%,能将电能最大化转化为动能,在确保续航的同时,带来160kW最大功率和300N·m最大扭矩,以及7.9s加速破百的强劲动力,不管超车还是起步都能快人一步,出游时上山爬坡也不在话下;而元EV 535虽然也采用了永磁同步电机,但效率只有89%,最大功率和最大扭矩只有120kW和280N·m,满载情况下爬坡会有些吃力。
此外,BEIJING-EX3采用了轻量化车身,整车重量1600kg,比元EV 535轻了35kg,更轻的车身也有利于降低能耗,延长续航。
可以看到,凭借大容量电池、高集成电控和高效率电机以及轻量化车身设计,BEIJING-EX3实现了电能的最大利用,不仅拥有更长的续航里程,也带来更加精准实在的续航表现,让用户在自驾出游时能够更加踏实安心,不再为续航而担忧。目前北京地区购置这辆真续航的纯电动SUV可享受至高3万元购车金,最低入手价仅需10.39万元,10月30日前提车还可获得1888元返现,并享受一站式免费代办公证、三电终身质保、终身免费保养、百万驾意险、代步险等等多重超值权益,感兴趣的小伙伴不妨到店实际体验一下。
