BEIJING-EX3的续航从来都不是问题！
有人说,“世间若有十分彩,九分在秋天”。又到彩林斑斓、银杏金黄、红叶似火的时节,天高云淡、温度适宜,最适合带着家人一起出游,去捕捉秋天的色彩。而在出游前,一辆长续航的纯电动SUV必不可少,例如BEIJING-EX3和元EV 535,两者都是实力派车型,价格又相近,哪一款更符合出游呢?
面对复杂路况说走就走,BEIJING-EX3一展从容驾控
说到驾驶乐趣,自驾游的路上可以尽情享受人车合一的运动快感,而且良好的驾控感受往往能大大缓解驾驶员疲劳。
作为一款完全正向研发的纯电动车型,BEIJING-EX3在底盘重量分配上结合电池重量优化设计,让前后轴荷分布非常接近1:1,相比“油改电”的元EV535,BEIJING-EX3行驶稳定性、过弯极限更高,操控更加得心应手。另外,在轮胎规格和抓地力表现看,BEIJING-EX3明显比元EV535高出一档,进一步满足激烈驾驶的需求。
想从容享受驾驶,当然在续航能力上不能弱,BEIJING-EX3配备容量为61.3kWh的三元锂电池组,NEDC续航里程为501km,官方快充(30%-80%)时间为0.5小时;比亚迪元EV535配备容量为53.22kWh的三元锂电池组,NEDC续航里程为410km,官方快充(30%-80%)时间为1.1小时。直观来说,比如您从北京前往济南,驾驶BEIJING-EX3充满电一次即可达到目的地,中途无需为寻找充电桩而浪费时间。
充电续航方面,两者差距一目了然,一些车主也反馈在日常使用中BEIJING-EX3的续航里程更加接近理论数据,几乎不存在虚标问题,相比元EV535要更加实在。通过以上对比,能明显感到BEIJING-EX3更适合自驾游,可靠性要明显优于比亚迪元EV535。
电池:BEIJING-EX3容量更高更稳定
首先,在电池方面,BEIJING-EX3采用源自宁德时代的三元锂电池,电池组密度达到161Wh/kg,电池包容量高达61.3kWh,这为超长续航打好了基础。而元EV 535采用比亚迪的三元锂电池组,密度虽然也达到了160Wh/kg,但容量仅53.2kWh,这就限制了其续航里程。而且,大家都知道,三元锂电池是宁德时代的核心技术,而比亚迪重头在磷酸铁锂电池方面,其在三元锂电池领域的技术沉淀不如前者,电池稳定性相对差一点,这也直接影响了元EV 535的续航准确性。
此外,BEIJING-EX3还配备智能仿生温控系统,能实时监测电池温度,并自动为其加热或降温,使电池始终都能保持一个恒温状态,确保车辆在零下20℃的极寒环境和高温45℃的天气下也能正常使用,避免夏季高温造成的电池不稳定,冬季气温过低而造成的“充电难”和续航严重缩水等问题。而元EV 535只配备了基础的低温预加热功能,防寒保暖的能力远不及BEIJING-EX3。
电控:BEIJING-EX3集成度更高更节能
不仅如此,BEIJING-EX3还运用了EMD3.0智能电控,它将高压用电系统、低压用电系统以及电机控制系统高度集成,相对传动电驱,体积减少46.5%,重量降低40%,能效提高至98.5%,从而大幅度降低百公里电耗,延长了整车的续航实力。而元EV 535的电机系统、高压及低压用电系统仍分散三个不同箱体里,体积、重量仍然较大,这就导致其零部件更多、在传输过程中能量损耗更大,“掉电”会更快,而且三电系统故障概率也会更高。
电机:BEIJING-EX3传输效率更高更强劲
此外,BEIJING-EX3所搭载的永磁同步电机最高效率达96.8%,能将电能最大化转化为动能,在确保续航的同时,带来160kW最大功率和300N·m最大扭矩,以及7.9s加速破百的强劲动力,不管超车还是起步都能快人一步,出游时上山爬坡也不在话下;而元EV 535虽然也采用了永磁同步电机,但效率只有89%,最大功率和最大扭矩只有120kW和280N·m,满载情况下爬坡会有些吃力。
此外,BEIJING-EX3采用了轻量化车身,整车重量1600kg,比元EV 535轻了35kg,更轻的车身也有利于降低能耗,延长续航。
在这组小型纯电动SUV的PK中,我们根据自驾游会遇到的常见使用场景,以及会在路上遇到的各种情况,对BEIJING-EX3和比亚迪元EV535进行了一系列比较有针对性的评比。最终结果在意料之中,BEIJING-EX3以更强综合实力胜过同级对手,更加能满足消费者自驾旅行的多项需求,成为您奔向诗和远方的不二之选。目前北京地区购置这辆真续航的纯电动SUV可享受至高3万元购车金,最低入手价仅需10.39万元,10月30日前提车还可获得1888元返现,并享受一站式免费代办公证、三电终身质保、终身免费保养、百万驾意险、代步险等等多重超值权益,感兴趣的小伙伴不妨到店实际体验一下。
