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发动机敲缸也称为爆震，爆震轻微时发动机功率略有上升，严重时功率和转速下降，工作不稳定，发动机抖动严重，并会使发动机过热、冒黑烟。
发动机敲缸解决方法：
当发动机敲击气缸时，用螺丝刀将火花塞接地，逐个听，识别出产生噪音的气缸，或向气缸内注入少量机油，安装火花塞，启动发动机。如果噪音减弱或消失，过一会儿又会出现，可以判断是气缸的敲击声。如果发动机工作温度正常，气缸仍有明显爆震，应及时查明原因并排除。柴油机转速固定在爆震最响的位置，采用逐缸断油的方法进行试验。拆卸气缸的高压油管。如果试缸时声音明显减弱或消失，则证明气缸活塞撞击气缸壁。柴油机怠速时，活塞敲击气缸的异响明显清晰。随着柴油机水温升高或转速在中速以上，噪音降低或消失。拆下喷油器，从其安装孔向气缸内注入少量机油，用起动机带动柴油机曲轴旋转几次，使活塞与气缸壁之间的空间充满润滑油膜，然后启动柴油机。如果启动后瞬间声音明显减弱或消失。但随着油膜的流失或烧蚀，很快就会出现声音，说明气缸内出现了敲缸的异常声音，拔出活塞连杆组，用外径千分尺和气缸规测量活塞与气缸的配合间隙、活塞销与活塞销孔的配合间隙是否满足使用要求。
爆震的产生机理比较复杂，简单解释为如果正常燃烧时，火焰应该是从点火中心（火花塞）开始燃烧，并以30-70m/s的速度向周围传播至整个燃烧室。爆燃就是在火焰还没到来之前，由于某种原因（比如积炭或燃油牌号过低等）气缸内多点同时着火，局部压力和温度猛增，压力波在气缸内高频震荡，火焰传播速度在强烈爆震高达可达1000m/s。
