遇到堵车怎么跟车

孙新利 汽车维修技师

1、跟车不要太近:

自动挡堵车时只要掌握好刹车就可以,操作起来简单。而堵车时手动挡车子频繁启停,需要刹车、油门、离合相互配合才可以,半联动状态占大多数。如果跟车太近就会很容易造成追尾现象,即使不会造成太大损失,也会造成交通更加堵塞,耽误大家时间。

2、堵车蠕动时不要拨打手机:

一心不可二用,别看堵车蠕动速度慢,如果不集中精力很容易出乱子。有研究表明开车拨打手机的话驾驶动作会相应放慢,注意力严重不集中,反应时间也会慢很多,所以在车辆如此靠近时千万不可边打电话边开车。

3、尽量不选择熄火等待:

如果交通属于蠕动状态,那么尽量不要选择熄火,因为熄火之后一旦前车行驶你就需要马上点火跟车,这时为了不掉队会手忙脚乱,紧张情况下更容易造成刮擦、追尾的事故。

4、学会用离合控制车速:

这就是指的半联动状态,手动挡是动力是硬性传递,离合踩下动力断开,离合全放动力连接。堵车时速度都很慢,为了不使速度过快可以选择半离合(离合介于断开和连接之间),虽然对离合器有损伤,但和安全行驶相比的话还是值得的,最重要的是堵车情况不得不用半离合。

5、堵车不要随意变道:

堵车不是因为交通事故就是车辆过多,这时随意变道顶多就是快一两个车位的距离,不仅不会更快反而会扰乱正常交通,加大堵车程度,更容易造成交通事故,老话说的“宁等一分钟,不抢一秒钟”。

 

附:堵车原因:

1、城市规划不合理。职居分离是拥堵的最大原因。北京是典型的“摊大饼”模式,城市一层层外延式扩张,很多人在城外住、城内上班。早高峰时,人们要向市中心“挺进”;晚高峰时,又得一起往城外赶。

2、道路设计不科学。国内知名的机动车驾驶员培训、安全驾驶行为研究专家范立表示,北京设计环路时没考虑到这么大流量,出入口设计有很多不合理。从辅路到主路,大多进口出口都在一起,这里就常堵车。在大城市,右转弯车辆还常和行人斑马线发生冲突。

3、公共交通不尽如人意。如公交车重复线路多,没整合起来;路线设计不够科学,老百姓花了大量时间在等车、换车上,个别甚至要好几个小时才能等到,有时走一两公里才能到车站,大大降低了工作效率。

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