作为一个有着十年以上驾龄,且常年开手动挡车的司机,小编个人也非常讨厌在上坡路段开着手动挡跟车,那确实是件非常累人的事情,真的很累。
坡道跟车,这是一个比较考验驾驶者水平的地方,你必须反复在1档、2档或者3档之间进行反复切换,你的左脚需要随时保持在离合器的位置,而你的右脚则需要在油门踏板与刹车踏板之间不断挪移。
在这种情况下,小编不止一次在自己心里默默数着草泥马。
其实无论是新手还是老手,小编的建议是在坡道上行驶时,不要害怕让离合频繁处于半离合位置(重车除外,那容易快速产生烧离合的危害),特别是在那种跟车速度很慢,车流量又密集的情况下。
具体操作是需要汽车前行时,左脚将离合器稍微抬离半离合的位置,但不要完全脱离半离合,右脚踩下油门去控制车身前进的车速,这时就算你油门没控制好踩深了,但此时离合器并未完全脱离半离合状态,因此你也不用担心车速过快不好控制的问题,而且你还可以随时踩下离合来降低车速,而不用单独移动右脚去踩刹车。
当车流速度很慢需要停下时,你的左脚又可以顺势踩下离合,右脚顺势送掉油门,踩住刹车,然后拉住手刹,这种操作既可以保证汽车不会熄火,又可以保证即使你右脚忘记送掉刹车后,踩下离合也能帮你让车身无法前行。
这种驾驶方式可以便于你与前车保持一个无法让他人加塞的距离,而且也避免频繁进行坡道起步的操作。
当然,这种操作是非常规动作,同时跟车时也比较累人,适合那种坡道上速度较低的跟车方式,而且会有点费离合器片,同时对左脚和右脚的配合也有一定的熟练要求,但这确实可以对你的坡道驾驶技巧有很大的帮助。
想要熟练掌握这种操作,需要车主经常练习,如果觉得自己实在不好掌握,那车主可以采取保持与前车一定安全距离后再跟,不过这种操作容易被那些素质低下的司机加塞,也有一定的弊端。
综上所述,无论采用哪种驾驶方式,驾驶者的目光一定都要紧盯着前车的刹车灯,时刻保持与前车之间的距离,在踩下离合时一定要配合松油门的动作,必要时一定要快、准、狠的踩住刹车,防止汽车后溜造成事故,而且跟车时也尽量不要随便变道,除非你对自己的技术非常有信心。
当然,当车停在半道后,车主最好拉起手刹让自己放松一下,因为坡道跟车真的太累人了。