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伊兰特cvt变速箱是钢带还是链条

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伊兰特cvt变速箱是链条。cvt的原理是一边是驱动轴,另一边是输出轴,中间用压力钢带连接。通过调节压力钢带的工作半径,可以实现不同的传动比。压力钢带在两组锥盘之间运行。每组锥盘上有半个面的锥盘可以在小范围内运动。当锥盘运动到中间时,会挤压压力钢带,从而增大压力钢带的工作半径,从而实现无级变速。

压力钢带由数百片特种高强度钢板组成,水平排列,由两组高强度柔性钢带环连接。转动中的灵活性解决了,转动中的刚性也解决了。事实上,它的动力传输更多地依赖于推力而不是拉力。而且水平钢片保证了足够的摩擦力,锥板强大的挤压力能有效保证动力传递。

发动机能始终保持最大功率转速。那么发动机就能一直保持最省油的转速。让cvt变速箱改变输出轴转速,不会像传统变速箱那样通过切断动力换挡来改变传动比。cvt的节油效果只比手动挡差一点点。

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