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“天鹅绒”静音设计,支点轮胎打造“轮胎届的戴森

厂商供稿张旭涛2022 年 11 月 01 日 11 : 03
[ 中华网 经销商 ]

如果说发动机是一辆车的心脏,那么轮胎就是一辆车的四肢,只有心脏强劲,四肢发达,车的性能才能达到最佳状态。好的轮胎不仅使车行驶起来更加畅快稳定,也可以通过高科技手段将轮胎与路面摩擦产生的噪音降至最低,给驾乘人更加舒适安静的氛围,而支点创造的就是这样一款兼具高品质、高性能和安全性的“天鹅绒轮胎”。

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其实轮胎,对于车辆的影响是方方面面的,甚至关乎到安全问题。而自己因为工作关系,对于轮胎的接触会更深入一点。对于轮胎,从功能层面出发,其实是有细分的。按照我个人的理解,轮胎按照功能层面,可以分为无任何额外功能附加的普通轮胎、主打舒适的轮胎、主打运动的轮胎、主打静音的轮胎、主打自修复的轮胎以及主打缺气保用的防爆胎等。

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每一种功能属性的轮胎,都有各自的优点、不足甚至是缺点。当然,对于车主而言,并不是所有的情况都会遇到,因此在选择轮胎的时候,往往主要考虑最重要的一点需求。例如只要求便宜,能用就行的话,随便买个数据一样的普通轮胎就行;如果是跑车,那么需要考虑主打运动的轮胎;如果想要胎噪小一点,可以试试静音产品······

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Part 1:偶遇支点Almotive静音胎

具体到我自己身上,之前的高尔夫,对轮胎的要求只有一点---便宜,所以选择了横滨的某款产品。一年前,换了某杂牌车(没错就是那个姑娘都不坐的杂牌车),深知日系车的静音做的一般,所以萌生了换一套静音轮胎的想法。但是这个杂牌车的轮胎参数非常奇特--225/60/R17。确实有些奇葩。要么你就235吧,要么你就55或者50吧。

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网上找了找,这个尺寸的静音轮胎真没太多可选,甚至就没有~

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后来带小朋友去看病,走了一条之前没走过的小路,居然发现家对面的巷子里有一家途虎。一说到途虎,自然和轮胎关联起来。寻思看看途虎有没有。打开APP一搜,还真有!在预算内,选择了支点Almotive静音胎。选择这款产品的原因很简单,这款轮胎采用了胎纹设计+静音棉的双重设计,另外还加入了类似米其林的曜黑科技的“美黑”科技。

Part 2、到店安装

我选择的是静力Statics S1系列。这个系列是支点Almotive的旗舰产品,在功能、设计方面直接满配。下单后没几天轮胎就到指定的门店了,效率还是非常高的。本来说预约一下,结果门店生意火爆,周末全约满了,没法子,只有一早就去。老板很诧异的问题:你怎么知道我们8点开门?我说:你猜~~然后就跟老板聊起来了

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简单确认之后,轮胎就从库房搬了出来。四条崭新的轮胎,刚出厂不久,还热乎着呢。

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出去买了瓶水,回来发现轮胎已经上扒胎机了~

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拆下旧轮胎,装上新的支点Almotive静音胎,充上氮气,搞定~~是的没错,途虎现在给轮胎充的是氮气。惰性气体可以增加轮胎内部压力的稳定性,间接提升安全性~

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最后把拆下来的旧轮胎放进后备箱,找了一个轮胎店二手处理了。估计轮胎店老板很开心,虽然参数畸形,但是毕竟是四条不到7000公里的准新胎呀。顺便说下,小星星杂牌车的后备箱是真能装~~

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Part 3、上车实测

动态测试之前,让我们先静态欣赏一下 Statics S1装车后的效果吧。装上后的第一感觉是“黑”,真的黑!

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这种黑,源自 Statics S1轮胎侧面的天鹅绒通过纳米级激光雕刻模具实现象牙黑视觉,无限缩小胎侧条纹间距营造天鹅绒般柔软触感。有必要这么做吗?从用途上来说没有太大的必要,但如同戴森的电吹风,如果它长成松下的样子,我想也没有更多人会去买。人这种生物,在满足了基本需求之后,就要希望得到点与众不同的东西,毕竟是旗舰产品,除了里子要过的去,皮面功夫也要做到位~

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具体到轮胎的视觉效果上,就是在轮胎型号、参数等区域的花纹,看上去非常细腻黝黑,确实提升了轮胎的高级感。虽然开车的时候看不到,但这就跟内衣一样,虽然看不到,但还是希望能买一件好看的~

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放大看看,故意洒了一些水上去,颗粒会更加明显,看得出确实比较细腻

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当然,好看归好看,单纯的花瓶就没意思了。不过说实话,我心里是真没底。因为一台车轿厢内的静谧性,并非只取决于轮胎。发动机舱的噪音、风噪等都直接影响轿厢内的实际感受。所以找出分贝仪,准备简单的测试一下。为了模拟真实驾车环境,我在换胎前后,分别去到成都的市内快速射线(双桥子--成渝立交段)、环城快速路(三环路成渝立交--蜀龙立交段),分别以40km/h、60km/h、80km/h、100km/h的速度,测试轿厢内的噪音。测试全程关窗进行。

首先我们来看40km/h的速度,这是城市内道路通勤大多数时候的车速。使用原厂横滨某型号轮胎时,噪音在60分贝左右

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换上支点 Statics S1后,40km/h速度下,噪音为55分贝左右!大概降低了5分贝左右。

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接着我们来看60km/h速度下,原厂轮胎实测车内噪音约64分贝左右

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那么 支点Statics S1的表现如何呢?实测数据为61分贝左右,与原厂相比降低了3分贝左右

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继续,我们来看看80km/h的噪音。原厂轮胎下,测得的数据为65分贝左右

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支点Statics S1静音轮胎在这个车速下的实测数据为64分贝左右,相差了1分贝的样子。

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最后,我们来看看100km/h车速下的结果,原厂为66分贝左右

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换到支点Statics S1,数据为63分贝左右,差了3分贝左右。

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最后,我将这四组实测数据制成表格,其中的差异大家就能一目了然了。虽然这个数据不算非常严谨,但确实从侧面也反映出了一些差异。

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通过折线图可以更明显的看到,在40~60的速度区间,差异比较明显。实际的感受也是如此。而到了80以上,随着车速的提高,胎噪对整车静谧性的影响会逐渐减小,风噪、发动机的噪音会更影响车辆轿厢内的静谧性。另外,其实在测试支点Statics S1的时候,是在下雨!理论上来讲,潮湿路面的胎噪会更大一些。所以如果是在同样干燥的地面上行驶的话,我相信支点Statics S1的测试数据会更低一些。

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能取得这样的成绩,与轮胎的静音原理有密切的关系。支点Statics S1采用了万籁OneLife静音技术,利用空腔声波减震原理,降低低频空腔噪音。同时封闭式胎肩阻拦了泵浦噪音的传递,综合作用之下,降低了轮胎行驶噪音。而这项技术的核心硬件就是轮胎内侧的聚氨酯静音棉。聚氨酯有更好的稳定性、耐化学性、回弹性和力学性能,具有更小的压缩变型性。隔热、隔音、抗震、防毒性能良好。因此用作包装、隔音、过滤材料。

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除了用到万籁OneLife静音技术外,支点Statics S1还通过优化胎纹设计的方式降低噪音。支点Statics S1采用多节距花纹块的胎纹设计,减少花纹拍打地面的噪音,间接降低胎噪。

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从产品的宣传来看,支点Statics S1还具备低滚阻等特点,非常适合新能源车辆使用。另外,低滚阻也意味着一定程度上会降低油耗,从长远来看,提升了车辆的燃油经济性。而除了静音外,支点Statics S1换上后的第一感觉是,车轮变软了,就好像从气垫鞋换成了boost的感觉~很奇妙,不论是我,还是媳妇儿,都觉得车辆行驶起来,软软的,舒适性竟然也得到了提升。

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Part 4、总结一下

最后总结一下。因为是冲着静音这个卖点购买的产品,所以本文的重点也就落在了噪音数据的实测方面。但就换好轮胎后行驶的这一段时间的总和感受而言,支点Statics S1在一定程降低轿厢噪音的基础上,竟然提升了舒适性。当然,客观来说,估计也是因为原厂轮胎确实在舒适性上没有过多的考量。

“天鹅绒”静音设计,支点轮胎打造“轮胎届的戴森

相较于仅靠轮胎花纹设计抑制胎噪的产品而言,支点Statics S1在车胎内增加了聚氨酯静音棉,在静音性能上更进一步。并且从静音棉实际的宽度和厚度来看,厂家也并非只是做做样子“意思一下”,比较好厚道。

至于安全层面,支点Statics S1不论是抓地指数,耐磨指数都属于最优级别。再加上500的耐磨指数,间接的增长了产品的使用周期,变相降低使用成本。并且有途虎背书,个人还是相信产品质量的。

科技总是会给人带来惊喜,支点Statics S1的“尊绒”天鹅绒工艺和万籁OneLife科技,无疑是轮胎届的又一次巨大突破。支点轮胎Statics S1集静音、舒适、安全于一身,为顺应消费者需求而生,目前已达到国际一线品牌产品标准,对于想要更换静音轮胎的朋友,想必一定不会让你失望。以下是规格参数,可供大家参考。

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*核心内容转自知乎博主 穿耐克的高达

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