轮胎圈也开始玩概念,静音棉轮胎怎么样

厂商供稿张旭涛2022 年 07 月 28 日 10 : 42
[ 中华网 经销商 ]

轮胎行业有点像奢侈品行业,贵自有道理,但不一定适合每个人。

作为现汽车测试工程师,接触过一些轮胎检测工作。但我的看法是:贵的轮胎不一定比便宜的轮胎好,按需选择最重要。

比如这几年无气轮胎的风头很盛,2020年米其林联手通用汽车发布了Uptis无气轮胎,传言会搭载在下一代雪佛兰Bolt上。几个月前,知名轮胎厂商固特异还爆出他们使用Model 3完成了长达7.5万英里的无气轮胎试验。

无气轮胎身上有很多高端概念——不爆胎,够安全;小轮毂,轻量化;可使用3D打印,高端工艺;可采用环保材质,解决黑色污染。

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不过要问我愿不愿意用无气轮胎,我不感冒。

因为它几乎丢失了高速能力,舒适性体验差(胎噪大)且价格不菲。

事实摆在眼前,现在市售的无气轮胎只限于越野车、工程车使用。比如北极星MV850越野车使用TerrainArmor™无气轮胎技术,主打全路况用途军用车。高端理念下,这台小车的起售价直接来到了1.5万美元。可价格即便如此高昂,这台车还是被要求限速40km/h。

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无气轮胎走向普及,显得雷声大雨点小,现在还没有公布详细的技术参数,特别是能否经受住长时间的高速驾驶还不得而知。早早就发布的Uptis无气轮胎,据称最快也得到2024年才会被量产。

无气轮胎上让大家意识到,原来轮胎圈也逃不脱玩高端概念。我认为把很多高端甚至有些不实用的概念强加于轮胎上,并不能说明轮胎一定好。

2022年,轮胎技术看“静音”

轮胎的本质追求必须是「好用」,它要满足消费者最真实、最迫切的用车需求。大家应该要学会看技术买轮胎,而不是看“价格”买轮胎。

在2022年这个时间节点,我们应该从哪方面洞察轮胎的技术含量?

我认为是静音轮胎。

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一方面,机动车保有量突破4亿,保有用户的升级迭代需求持续,引发静音轮胎需求增长。一个不算太冷的知识:中国车主对噪音的敏感度是高于其他性能的,舒适静音取向轮胎在电商平台的销量高于其他取向。

另一方面,2022年上半年新能源渗透率达到21.6%,新能源车的品类升级,也引发了轮胎品类升级的连锁反应。

相对于传统轮胎,适配新能源车的静音轮胎,技术门槛被整体提高了,要求轮胎性能成为“六边形战士”。

由于没有了发动机和变速箱,纯电动车主们对噪音的敏感聚焦在了风噪和胎噪上,首先要求适配新能源车的轮胎产品,要超过燃油车用静音轮胎的安静程度。

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其次,滚动阻力对于电动车续航尤为关键。

另外,电动车的加速动辄进入5秒俱乐部,对轮胎的干湿地抓地性能要求更高。

最后,电动车的整备质量动辄超过两吨,对轮胎的载荷指数和耐磨指数提出了更高要求。

静音轮胎如何突破静音与续航的桎梏

1.不可忽视的轮胎花纹

讲一个提升静音性的小细节:轮胎花纹节距富有变化和数量较多,对轮胎静音性有多少影响。

这一点我深有体会,之前参与的某款轮胎噪音测试发现,两款试验产品乍看之下没有差别,但效果有了几分贝的出入,这让我百思不得其解。后来厂家工程师透露说是因为两种花纹的节距设计稍有不同,声学这门学问可真奇妙。

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它其实利用的是不同声音波长不同的原理,通过多种节距设计,能有助于抑制甚至抵消声音的强度。

现在市面上的静音轮胎多见3~4频的花纹块设计,优势是稳定性比较好,验证周期相对可控。为什么不再多增加,因为声学是玄学,要优化好得增加研发周期。

相比产品型谱大而全的传统轮胎品牌,新进的轮胎品牌愿意在细分领域花更多功夫。比如专注新能源用户需求的雷神静音轮胎系列,采用了多达5频的花纹块设计,通过5种节距大幅降低噪音强度。

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2.用新手段阻隔噪音

从专业角度看,轮胎静音只谈花纹噪声本就不准确,轮胎的结构噪声以及空腔噪声也有很大影响。

像缺气保用胎的胎噪会更大一些,是因为它的胎壁比普通胎更厚,这就是结构噪声的一种。

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对于一般轮胎来说,轮胎与轮毂间的空腔噪声尤为关键。如果你的车在某速度下一直有嗡嗡呜呜的声音,过了这个速度反而没有,多数就是空腔噪声。这种“幽灵声音”就像身体扯到筋一样,非常难受且很难根治。

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要说汽车静音设计很多是相通的,作为前车身工程师,我当年就经常给车身加止震贴、隔音棉吸音隔振。轮胎也有类似的方案,当然,它的材料和手段要更高级。

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现在中高端轮胎中,像雷神的TORDNER Silentium静音棉技术,通过在轮胎空腔里面内嵌静音棉来降噪,不需要轮胎调整结构。这既不会造成结构噪声,也不需要牺牲性能来换取静音。

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正因为良好的静音效果,它与缺气保用胎的联合就非常有吸引力。所以你看,雷神北辰系列的“缺气保用+静音棉双科技轮胎”就收获了不少好评。

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当然了,采用静音棉技术也不止雷神一家。米其林的Acoustic静音技术,也是在轮胎内侧融合聚氨酯材料来实现更强的静音。

值得一提的是,雷神TORDNER Silentium静音棉轮胎使用多孔聚氨酯泡棉和改性丙烯酸静音棉材料,这种复杂的混合技术即使夏季面对路面高温,也能保证轮胎静音降噪功能持久且耐用。

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3.如何降低滚动阻力

要了解轮胎的滚动阻力,大家首先要知道一个专业名词——迟滞效应。

橡胶属于粘弹性材料,粘弹性材料都会有一种迟滞现象(就是给材料一个力,材料并不会马上反应,而是一会儿才反应出现变形)。这样一来就有能量损失了,体现在力上面就产生了滚动阻力。

改善轮胎滚动阻力一般有三个方法:

(1)使用低迟滞性的材料

(2)减少轮胎变形

(3)减少轮胎的体积或重量

各大轮胎厂商一般都会从原材料和结构设计方面进行滚阻的优化。比如雷神静悦Silence、森麒麟的Qirin EV都可以关注下。前者我认为比较好的点在于,它使用低海陆比设计,还采用了轮胎中间凸起稍高的方法,这样能更加平衡受力,有助于降低滚阻。

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总结

轮胎行业水很深,并非贵的轮胎就是好的,大家不必盲目迷信大牌。

和中国的新能源汽车产业一样,中国的轮胎产业也正在上演“弯道超车”的剧情。

当下,“静音轮胎”尚处于用户认知的萌芽期,诸如雷神之类的品牌,施展出了又快又准的刀法。聚焦全新赛道,在技术上、资源上更多专注和投入,最终在中端价格基础上提供高端静音性能。

可以预计的是,新能源汽车轮胎,也会随着新能源车渗透率的提升而提升,静音轮胎已然成为轮胎品牌争夺中高端轮胎市场的重要筹码,像雷神这些展现技术实力的轮胎品牌也应该收获大家更多的关注。

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