三缸奇骏玩不转 四缸老奇骏要复产？
近日从相关处获悉，日产计划复产上一代奇骏，有望定名为奇骏经典版，未来新老奇骏将同堂销售。新奇骏不是刚上市么，老奇骏为何复产？
新一代奇骏在今年7月31日上市销售，售价区间为18.19-26.29万元，价格与老款基本持平。不过这款车最让人诟病的是堂堂20万元级别的紧凑型SUV，东风日产居然为这款车配备了一台三缸涡轮机，当然网上也有“开三缸奇骏玩沙子”，“开引擎盖发动机怠速变高”的梗。
对于复产上代奇骏的事宜，有媒体指出更多还是考虑销量上的问题。据相关销量数据显示，新一代奇骏奇骏从7月31日上市，8月份的销量为9300台，是比较正常的销量。而有汽车行业从业人员指出，新车刚上市，更多的是给全国几百家东风日产经销商铺货，实际销量可能更小，上市后的2-3个月才是真实的销量。
果不其然，9月份的销量数据显示，新一代奇骏月销量为3400台，比上个月腰斩了一半多。而马上进入11月，10月份的销量数据也即将出炉。也许是看到了新奇骏的销量下滑严重，所以有复产上代奇骏的传言，以新老同堂的模式销售。
据报道，上代奇骏的复产工作将由郑州日产来承担，郑州日产及东风日产经销商共同销售。东风日产此前也有新老同堂在售的经历，目前新轩逸，轩逸经典版（上代轩逸）就同堂销售，这两款车加起来，月销量能够占到轿车销量第一的位置。
归根到底，新奇骏销量不佳最根本原因在于装配了三缸发动机，虽然功率高达150kW，扭矩300Nm，账面数据对于一台1.5T三缸机来说相当不错。可是配在走量的紧凑级SUV上，就有点偏激了，也有悖于日系车稳扎稳打的风格。
之前换三缸机导致销量不佳的前车之鉴太多了。宝马也干过为上代3系配过三缸机的神操作。别克为英朗配三缸机，导致销量腰斩，后续换回四缸机之后销量才回到往常水平。紧凑级轿车领域标杆级的车型，这代福克斯全系换装三缸机之后，已经被市场彻底埋没。
所以急需老奇骏复产，来解决销量上的问题。预计复产后的奇骏在造型上不会有太大的变动，配置上应该会有相应的调整，动力方面的2.0L和2.5L自然吸气发动机不会缺席。如果说新奇骏换装老奇骏的动力总成，彻底抛弃三缸机也不失为折中办法。
