有任何船只航路捷径CPA与本舰小于5000码（不到5千米），就要打电话！

不要觉得舰长管得套多，值星官啥事都要打电话请示？这其实体现了美国海军舰长的特点：绝对的权威！绝对的责任！

于是一般从1100到0600期间，虽然舰长能在上02层甲板的舰长套间里睡觉，但基本每隔15-30分钟电话就会响起，汇报和请示各种情况。很多老舰长回忆，平均每晚20-40个电话是很正常的。

然而即便如此，DDG 62还是跟人家撞了。到底是Benson中校的“夜间命令”没交代清楚，还是值星官没有按规定打电话，还是接电话后没有予以重视和正确处置，看着即将相撞也没有拉响“碰撞警报”collision alram，Benson舰长都脱不了干系。

因为即使是值星官没有按规定打电话，那也跟Benson舰长日常对军官的训练有关，脱不了干系。

另，美军和日本海保已经把撞击事件从此前的0220修正到更早的0130。

3,撞击部位几乎让战舰沉没

所幸Benson舰长暂时不必被讯问，以为他身负重伤还要治疗一段时间。

从事故照片上看，上层建筑右侧受损严重，基本上被商船外漂的船首给挤没了。

其中上01甲板是右舷大走廊，再往里面是风机房，其实影响不大。

但上02甲板右舷恰好是Benson舰长的“卫生间+卧室+起居室”套间，如此撞击下能活下来真是幸运。

但最严重的损伤其实是在水下。因为集装箱船船首有巨大的减阻用的球鼻艏，又粗又长，又在水线以下，简直跟老式战舰的撞角一样，可以肯定DDG 62的右舷水线以下被撞得很惨。

结合驱逐舰的结构图，这个位置主甲板以下分别是：

主甲板：CIC战情中心，1号军士长住舱；

Level 1层：通讯机房，1号士兵住舱；

Level 2层：1号辅机舱，2号士兵住舱；

Level 3层，辅机舱，油水底舱。

估计被水线以下球鼻艏怼的最惨的就是水线下的Level 2层。所以新闻上也说辅机、通讯设备受损。

而最惨烈的就是1、2号士兵住舱。这是驱逐舰大大小小7个士兵住舱里最大的两个，当时应该睡了100多人在里面。尤其按照军衔越低，住舱越靠下的等级制，2号住舱里遇难的都是3级以下低阶军士和水兵。