此可理解为，中毅达的业绩并不好，但是收购了赚钱能力超强的福建上河，后者的巨额盈利注入进来后填平了中毅达的亏损大坑，从而保住中毅达不被降级。

从表象上来看，中毅达低价收购福建上河，似乎是得益者，然而事实真相更接近这是一笔“双赢”的买卖。

记者查阅福建上河的财务数据发现，其2014、2015年业绩情况一般，净利润均未超过350万元。转折点发生在被中毅达收购的2016年三季度，上河建筑的业绩如同开了挂一般，以至于下半年的净利润甚至超过了前两年的营业总额。与此同时，被中毅达收购前，福建上河所接项目，标的规模小，实现营收少。收购后，福建上河不断从大型央企、大型地方国企承接工程业务。

工程提前确认

对于福建上河被收购后，在承接工程方面的突飞猛进，公告归功于中毅达上市公司的平台和公众公司形象，为福建上河在商务谈判中赢得了信任。

上市公司中毅达给福建上河带来的变化远不于此，更为直观的表现是项目进度。记者查阅福建上河资料，发现此前即便是几十万元的项目，工期也需要半年到一年。而并入上市公司后，在没有说明规模扩大的情况下，项目施工进度如有神助。数亿元的项目，4个多月便全部完成了，比预期完成时间提前了一年半之久，可谓创造了建筑界的一项“神话”。

记者发现，贵阳观山湖区现代制造产业园京东路项目、贵州省息烽县龙泉大道建设项目施工二标段项目、贵阳市花溪区孟溪路二标段项目、毕节市梨树高铁客运枢纽中心项目土石方及地基处理工程和贵州省修文县桃源大道道路工程设计施工总承包施工一标段等5个项目是福建上河2016年承接的最大5个项目，贡献营收5.3亿元，占了福建上河全年营收的94%。项目全部在贵州境内，其中4个项目总包方为中铁十七局（其中两个项目分总包方中铁贵州市政工程有限公司为中铁十七局全资子公司）。

厉害的是，这些项目合同签订时间相差不过4个月，因此，福建上河在近乎多线作战、同时开工的情况下，依然大幅缩短了建设工期。

记者辗转向中铁十七局相关人员求证，被告知，福建上河确实在以上项目的分包方名单中，且合同金额基本一致。

蹊跷的是，项目的实际建设进度却与年报显示大相径庭。

以毕节市梨树高铁客运项目为例，项目预计启动时间为2016年1月，建设工期2年。延迟5个多月开工后，福建上河8月6日签订分包合同，12月份便显示已完工，完工率100%，确认收入近6000万元。