郭峰举例，在电子围栏设计中，政府预留了30%的空间给市民停放自有车辆，当围栏内企业车辆停放数超过70%的时候就会触发后台报警，政府就会要求相应的企业运维人员及时将车拉走。

不过，截至《每日经济新闻》记者发稿，只有ofo、酷骑、小蓝、永安行四家企业向通州区政府履行了报备。对此，郭峰多少有些无奈。

“通州区各职能管理部门已多次集体约谈在通州区各共享自行车主要投放企业，要求严格按照要求进行报备与管理。”郭峰告诉记者，被约谈企业，当然包括外界普遍关心的目前共享单车巨头之一摩拜。在郭峰的印象中，每次约谈摩拜也会表达同意配合的意愿，但却迟迟不见行动。

建设电子围栏的同时，郭峰还要按照北京市交通委统一部署开展通州区共享自行车秩序管理专项整治活动。

这并不是一项轻松的任务。郭峰坦言，治理狠了，老百姓可能会不高兴，担心出行不便，舆论方面有压力。但若不治，一些共享单车企业不能尽到管理责任，严重影响道路通行，甚至危害道路安全。

至于如果禁止部分共享单车进入，可能暂时给居民带来的出行不便问题，郭峰表示，会根据居民出行需求协调已报备的共享单车企业适当增加投放。同时，全区公共自行车新增建设也在紧张建设中，10月底前要全部完成建设并投入运行。届时还会完成“一卡通”租还车、手机APP租还车等功能升级。“总之，不会存在供给量不足的问题。”

大限来临 摩拜仍未行动

据记者了解，按计划，通州此次共享单车电子围栏试点将于8月31日结束。一旦试点结束，未按要求报备的共享单车或将被全面禁止在通州投放运营。也就是说，未来一段时间，或许就只能在通州看到3种颜色的共享单车：黄色、绿色和蓝色（ofo、酷骑、永安行和小蓝）。

为外界关注的是，作为共享单车巨头之一的摩拜在公开场合曾多次表达过对使用电子围栏的支持，但目前却迟迟未和通州区合作电子围栏。换言之，在明知不报备就可能被禁止在通州投放运营的背景下，摩拜仍然没有配合行动。

这背后究竟有着什么问题？是报备手续繁复？还是时间上来不及？对此，郭峰告诉《每日经济新闻》记者，如果够快的话，一个星期就能走完所有流程。同时为了鼓励企业报备，甚至可以放宽条件，先把数据接进平台，资料晚点报都可以。

为进一步了解情况，记者通过微信和电话联系摩拜方面并发去了采访提纲，对方表示，会转交相关同事。“通州那边的话，我们可能会有些消息出来，不知道今天（8月28日)能不能出。”截至发稿，记者未收到其他回应。