据中汽协统计，截至2015年，中国乘用车产能近2600万辆，商用车产能近550万辆。其中，乘用车产能利用率为81%，商用车产能利用率为52%，产能利用率并不理想。同时，截至2015年底，全国具有独立生产资质的汽车整车生产企业184家，产销量超过200万辆的1家，100万辆至200万辆的6家，不到1万辆的31家。这其中，排名前5的企业2015年共产销汽车1784.53万辆，占汽车产销总量的72.55%，剩余的100多家车企合计总产销量市场占比仅为27.45%。

有专家表示，2016年，国内汽车市场受1.6升购置税减半和新能源车相关政策刺激需求、区域市场进一步释放增长潜力、SUV增长趋势延续等有利因素影响，保持了两位数的增长。但与此同时，也要看到国内汽车行业产能利用不足的现实，有业内人士估计，目前国内各汽车企业保有的产能甚至达到近4000万辆，必须对产能过剩的危机保持警惕。

面对产能过剩，不仅传统汽车领域保持高度警惕，在新能源汽车领域也开始严格控制。日前，万向集团年产50000辆增程式纯电动乘用车项目正式获批。至此，万向集团成为继北汽新能、长江汽车、前途汽车、奇瑞新能源、敏安汽车之后，第六家获得纯电车生产资质的企业。而据了解，目前共有超过200家企业在申请新能源汽车生产资质，如此严格控制新能源汽车准入门槛，也是防止产能过剩的一种考虑。

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