据统计，7月，我国重卡市场预计销售各类车型9.4万辆，较2016年同期的4.97万辆增长89%，环比只微弱下降。8月，市场产销量也不会低，预计在8.5万辆以上，同比增长超过70%。这样一来，2017年1—7月，重卡市场预计累计销售67.8万辆，较2016年同期的39万辆大幅增长74%，整体市场净增长28.8万辆，累计增速较1—6月的72%高出两个百分点。
按照1—7月67.8万辆的累计销量计算，要突破百万辆大关，就意味着在接下来的5个月时间里，重卡市场累计销量要达到32.23万辆，也就是月均销量达到6.45万辆。1—7月，国内重卡市场的月均销量是9.68万辆，按照目前各家主流企业的排产态势和旺盛的订单需求情况，完全看不到月均销量从9.7万辆陡然下降至6.5万辆以下的迹象。换言之，2017年重卡销售在时隔7年后，有望再次站到年销100万辆的水平上。回顾历史，重卡市场历史最高销量发生在2010年，当年的年销量达到101.74万辆。也就是说，2017年的年销量规模有望超过2010年，创下历史新高。
图为国内重卡销量走势
轮胎企业库存偏低
根据季节性规律，终端车市迎来“金九银十”消费旺季，订单增加会进一步提升轮胎行业的开工率，进而增强对上游天胶原料的采购力度。从这一角度来讲，轮胎企业在原料上需要提前补库。不过，受环保监察力度趋严的限制，截至9月初，下游轮胎行业开工情况依然欠佳，企业维持刚需采购，市场维持正常成交节奏。
可以看到，由于受环保监察、限电以及工人短缺的影响，山东地区多数轮胎企业有减产甚至停产的现象。据监测，9月初，山东地区轮胎企业全钢胎开工率为59.55%，周环比下滑3.69个百分点，较2016年同期下滑10.02个百分点。
由于轮胎企业开工率持续走低，而成品库存又消耗过快，企业整体库存水平偏低。为了缓解成本压力，近两个月以来，国内已有近70家轮胎企业宣布涨价，有的企业甚至连续两次宣布调涨。其中，8月中旬以后，有14家轮胎企业加入涨价大军，包括一些大型企业，如库铂、玲珑、正新、双星、银宝等。
目前，刚性需求依然旺盛，采购力度不减。从库存环节来看，青岛保税区橡胶库存持续下滑，库存压力显著缓解。据统计，截至9月1日，青岛保税区橡胶库存延续回落态势，较8月中旬下降10.2%，至20.33万吨;较年内高点27.88万吨回落27.08%。其中，天胶库存降至14.96万吨，较8月中旬回落2.17万吨，降幅达12.67%，也较年内高点21.70万吨回落31.06%。
合成胶产量受限制
综上所述，美国通胀数据持续表现不佳，美联储在9月升息的可能性非常低，年底加息的概率也不断减弱。目前，这种观点已成为市场主导，因此美元指数会呈持续疲弱走势，从而给商品期货带来偏暖的氛围。同时，产胶国打算在9月召开会议，商讨削减天胶产量的问题，利多因素修正供应端过剩预期，从而给予胶价一定的支撑。此外，下游重卡和乘用车市场呈现出淡季不淡的景象，对原料的需求有望进一步好转。当前，青岛保税区橡胶库存持续回落，去库存周期得到延续，多头信心增强。笔者认为，9月沪胶市场处于偏多氛围，主力1801合约料维持振荡偏强走势。
