在2017半年报谈及公司所面临的风险的段落，两次提及互联网平台和电商公司给公司带来的风险，指出：“电子商务企业、社会资本等外部力量正加速进入快递物流行业，进一步加剧了市场的竞争”；又指出“一些信息平台型的企业，已陆续涌现。该类企业通过对供需双方信息的快速匹配和有效管理……对快递行业的传统经营模式产生一定影响。”

为了应对，顺丰在半年报中提出，一方面要加强网络资源核心竞争力，另一方面要加大科技投入。

募集资金投向的变更和调整，进一步印证了顺丰的这个战略目标。

“马云实际上已经深度介入快递行业了，利用产业上游控制了通达系为主的快递公司。菜鸟多次重申不做快递物流，只做整合，但快递业务的揽收环节中，菜鸟通过淘宝是掌控了信息揽收，快递公司则是沦落为只做实物揽收。”邵钟林对时代周报记者说。

据媒体报道，菜鸟网络2013年由阿里巴巴、三通一达等机构共同出资组建，当时注册资本50亿元，计划第一期投资1000亿元，第二期投资2000亿元。2016年，菜鸟网络完成首轮融资，获得100亿元的投资。根据阿里巴巴财报，这笔资金将用于完善仓配、快递、末端、农村和跨境五大网络，提升大数据和数据化协同的核心能力。

一方面，据媒体报道，菜鸟网络把资金用来在全国14个城市拿地，总投入超过200亿元；另一方面，通过股权投资布局行业，2013年以来，阿里及菜鸟网络在物流领域的股权投资项目包括：投资高德地图、海尔日日顺物流、心怡科技、全峰快递、卡行天下、新加坡邮政、圆通快递、苏宁云商等。时代周报记者粗略计算，这几笔股权投资涉及的总资金规模超过450亿元。

“目前对菜鸟来说，如果想跟顺丰竞争，必须采取直营模式，但这样就会跟三通产生正面竞争；但如果不做，中高端快递竞争力又不足。我认为，菜鸟网络正处于做论证、做选择的困惑期，还没有明确的方向。”快递物流咨询网首席顾问徐勇对时代周报记者说。

“菜鸟和阿里的文化确实是以消费者为中心，数据应用等用户体验特别好。也许等菜鸟理顺了跟快递公司之间的关系，下一步就会开始加大仓库、车辆、飞机等投资力度。”北京某淘宝店主对时代周报记者说。

　　新一轮投资竞赛开启

从资本开支的绝对数字上看，顺丰要远高于三通一达。根据公开资料整理，2013-2015年期间，顺丰资本开支为23.8亿元、56.6亿元、54.1亿元；相比起来，圆通为8.1亿元、8.9亿元、11.3亿元；韵达、申通则为每年2亿元左右；中通2014年为7.9亿元，2015年为15亿元。