但是这一解释并不能令参加竞标的日方财团感到安慰，目前日方竞标财团由东日本旅客铁道株式会社、住友、日立和三菱重工业公司组成。

日本政府同样正在积极出口高铁技术，执政的安倍政权承诺要在2020年之前将日本基础设施出口增加至30万亿日圆。在2015年10月印尼的高铁项目竞标中，日本输给了中国，那一项目价值超过50亿美元。

在印尼失败之后，日本政府与企业加强了合作，以“官民一体”的形式加强新干线的推销力度。《日本经济新闻》7月18日称，为了争夺新隆高铁这一大单，日本国土交通相决定亲赴前线推销日本技术。

中方财团则以中国铁路总公司为首，该财团还包括中国铁建、中国铁路通信信号股份有限公司和中国交通建设股份有限公司。

今年6月23日下午，国务委员兼国务院秘书长杨晶在北京中南海会见了马来西亚总理府秘书长兼高铁公司主席阿里·哈姆萨一行。

杨晶（右）会见阿里·哈姆萨

当时杨晶表示，近年来，中马高层互访不断，两国关系发展势头良好，全面战略伙伴关系正逐步走向深入。中方愿同马方一道，本着互利共赢原则，在公开公正公平的条件下，积极参与马新高铁项目，与马来西亚共享中国高铁发展经验。