乘务员与乘客一起庆祝武九高铁全线开通运营。 经济日报记者 刘 兴摄

9月21日，武九高铁全线开通运营，初期安排开行动车组列车26对，其中8对G字头列车，赣鄂间的时空距离进一步拉近，同时江西去往北京方向再增一条高铁通道。武九高铁起于湖北武汉，终抵江西九江，设计时速250公里，全长224公里。全线设有17个车站。

武九高铁连接京广和京九两条纵向铁路通道，是沟通环鄱阳湖城市群与武汉城市圈的一条大能力客运通道。这条铁路与昌九城际铁路、沪昆高铁等线路一同构筑起环鄱阳湖城市群、武汉城市圈、环长株潭城市群间的“2小时经济圈”，开启了长江中游城市群“同频共振”模式。

江西借助这条铁路打通北上出省的高铁通道，旅行半径和时间大幅缩减，南昌西至武汉最快铁路旅行时间压缩至1小时54分钟。南昌去往北京方向的高铁动车，改变了以往“西进”沪昆高铁借道湖南，再转京广高铁北上的“三角线”旅途，可直线通过昌九城际、武九高铁衔接京广高铁北上进京，最快旅行时间由8个多小时压缩至6个多小时，缩短约四分之一时间。

武九高铁融入高铁网后，赣闽两地人民群众“朋友圈”覆盖范围进一步扩大，构建起更加通达便捷的大交通格局，人员、物资等各类生产要素在更为广阔的区域内流通。南昌首次开行经武九高铁运行直通兰州的高铁动车，铁路最快旅行时间从原来的22.5小时压缩至10小时，缩短一半以上，还实现了与宝鸡、天水等城市的高铁直达。厦门首次开行经武九高铁去往郑州方向的高铁动车，最快铁路旅行时间由近22小时压缩至11个小时以内。

与此同时，赣闽两省加密开行去往西部城市的列车频次，通过武九高铁，南昌开行去往成都方向动车1列，福州开行去往西安、成都、重庆方向动车3列，厦门开行去往重庆方向动车2列，进一步便利沿线群众出行，为促进区域经济社会发展和民生改善提供运输服务保障。

随着武九高铁的开通，日趋“公交化”运行的动车将进一步深化赣鄂省际间城市合作交流。如今，“江西北大门”九江计划投资超100亿元，打造城市综合体，建设总占地面积28平方公里的高铁新区。

往来驰骋的武九高铁动车串起滕王阁、庐山、西塞山、黄鹤楼等沿线优质旅游资源，使“小景点”汇集成“大景区”。南昌、九江、黄石、武汉等城市旅游景点将成为赣鄂两省共享的“后花园”，促进了“周边游”“一日游”“乡村游”等旅游经济发展，进一步拓展了旅游市场的空间格局。（经济日报记者 刘 兴 通讯员 蔡 栩 黄 江）