（原标题：北京车位缺口129万五环内无车位充足区）
昨日，朝阳区百子湾家园北侧百子湾路，道路中间和两侧停满车辆。新京报记者王贵彬摄
新京报讯历时近两年，由市交通委牵头组织的北京市停车资源普查报告近日发布。北京市城镇地区停车位总量382万，夜间停车需求384万，总体来看夜间停车供需总量相当，但停车位资源空间分布不均衡，居住车位失衡缺口达129万。其中三环内严重缺位区占比达84%，五环内没有车位充足区。
全市夜间停车需求为384万辆
本次普查将16个区下辖的331个街、乡、镇划分为2006个普查小区。截至2016年底，全市城镇地区最终核定车位总数为382万个，其中居住类车位219万个，农村地区最终核定车位总数为45万个，全市车位总数为427万个。
按夜间22:00后的实际停车情况，普查得出全市城镇地区夜间停车总数为384万辆，其中居住区及周边道路停车总数为320万辆，与车位总量382万相比，停车供需总量相当。然而，全市城镇地区居住停车缺口总量达到129万，夜间停车供需矛盾突出。
需要指出的是，129万的缺口不是由居住区夜间停车需求总量320万与居住区内车位数219万直接相减得到的，而是按照不跨区域共享的原则，计算每一个居住区及周边道路上夜间停车数量与居住区车位之差，再累加而成。
在空间分布上，停车位资源也存在不均衡的情况。停车位资源主要集中在五环内，共有车位205万个，约占全市车位总数的54%。
从类型来看，车位主要集中在居住区，占57%；公建类车位147万个，占39%。这两类之和占比超过总量的95%。
鼓励居住区立体化停车改造
报告指出，在部分看似已经毫无停车位空间的居住小区内部，具有巨大的可挖潜停车资源。
目前，城六区及郊区新城居住区内部占用空地以及内部道路（不影响消防）随意停放的车辆总和63万辆。普查报告建议，可对现有居住区内停车场所进行适当规范，并在此基础上，鼓励通过平改立、利用居住区内部剩余空地、功能疏解腾退土地等方式建设集约化的立体停车设施，通过一定增量缓解居住停车矛盾。同时，部分居住区内存在停车位夜间利用率不高的情况。
