质用车:发动机都前置 后置为什么不流行了？
大家有没有发现一个问题，市场上几乎所有的家用车都采用了前置发动机。但其实，汽车在早些年都是采用后置发动机，那前置发动机和后置发动机有何不同呢，为什么现在更流行前置发动机，但大部分跑车却依旧坚持后置发动机。针对这些问题，我们就来聊聊发动机的布局对车辆有什么影响。
一、曾经的汽车发动机都在后备厢
相信各位在电视中都见过一些老爷车，整个车身显得特别大，但发动机舱基本就会占据掉一半的车身，而且轮眉的位置有两个很大的鼓包，所以这种汽车在早期都显得非常不实用，只有一些富人才能拥有将其作为交通工具。之后逐渐随着汽车制造技术的成熟，在二十世纪30-50年代，汽车开始逐渐平民化，车身尺寸变得更小，更适合家用。
不过受限于当时转向技术不是很成熟，而且车辆要变得小巧更适合家用，所以前置前驱的布局很难实现。为了解决这一难题，工程师决定将发动机放置在车身后方，也就是第二排座椅下面，利用后轮驱动，这样可以完美解决前轮转向和驱动的问题，从而保证汽车的美观程度和车内空间最大化。
其中，由费迪南·保时捷在1930年设计的大众甲壳虫就是最经典的案例，同时这也是全球诞生的第一台采用后置后驱的微型车。虽然它车长只有4米左右，但依然可以坐进去4个成年人，同时还配备了一个尺寸较大的前备箱。之后，采用同样设计的菲亚特500也在1957年正式推出，这款车车长只有3米，但同样可以坐进去4个人。
这种后置后驱的设计一直持续到60年代，再之后，汽车转向机构有了重大突破，所以在1959年全球首款采用横置前驱的车型诞生了，它就是我们都熟知的mini。从此以后，在民用车领域，后置后驱结构的车型开始逐步淡出市场。
二、后置后驱为何会远离民用车
1.储物空间受限
相比于前置发动机，后置发动机最大的弊端首先就是行李厢空间太小，相信见过保时捷911前备厢空间的朋友都比较有感触。这是因为车辆前轮需要负责转向，所以储物空间的设计必须要给车轮预留出最大的转向角度，如此一来就会压缩行李厢的宽度，加上驾驶舱脚部位置空间也有一定侵占，所以最终导致前备厢空间只能设计这么大。
2.车身比例不协调
随着人们对动力的不断追求，发动机的排量和体积也越来越大，而当发动机体积过大时，座椅下方已经无法容纳，只能放置在后轴之后的位置，所以这也就要求汽车后备厢必须要满足发动机和变速箱的放置，但如此一来就会使得后置发动机的车身不断加长。如图所示，这款60年代推出的雪佛兰Corvair便是如此，车身前后比例几乎一致，没有很明显的车头和车尾的感觉，看起来不太协调。
3.制造和维修成本高
现在汽车都采用了流线型的设计，而后置布局的车辆还会受到发动机高度的限制，例如采用后置发动机布局的保时捷911采用了水平对置的设计，因为只有这样才能保证发动机能够放置在后轴往后的位置。另外，水平对置发动机相比于那些V型发动机制造成本要更高，同时后期维护也相当麻烦。即便是简单的换一个空气滤清器也要拆卸一大堆车壳，更何况更换火花塞这些物品，很多时候必须要将发动机抬下来才能进行下一步操作。所以保时捷911的日常维修保养费用都不会太便宜。
