拒绝"内卷" 身兼重任的丰田亚洲狮进退两难?

中华网汽车 原创张晓2021 年 06 月 04 日 07 : 00
[ 中华网 行业 ]

亚洲狮,一款在近期占据各大平台头条的丰田热门车,光听名字就能猜到它与亚洲龙有着千丝万缕的关系。没错,这款同样出自一汽丰田的新车正是为了填补A+级细分市场的空白而生,定位介于大哥亚洲龙和弟弟卡罗拉之间。

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对于这款车的命名可谓一波三折,在正式定名亚洲狮之前,傲澜是它的曾用名。在广东潮汕地区,“傲澜”所代表的的意义说起来十分尴尬,这也就有了后来的第二版定名。其实“傲澜”二字只是这款车英文名Allion的译音,如果放到其它地区,听上去洋气中还带有几分文艺气息,但对于潮汕人来说,确实“有被冒犯到”的感觉。

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此外,亚洲狮这款车从某种意义上来说并非丰田全球车型,与日本本土销售的第二代Allion只是名字相同,如果硬要把这款只在中国发售的亚洲狮当做第三代Allion未免有些牵强,因此将其当做为了迎合中国市场需求而造的“特供车”也不无道理。

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对于这种入乡随俗的车型国内消费者早已司空见惯,“特供”一词也不再带有明显的褒贬色彩。不过话说回来,既然为中国市场而生,却连最基本的中国文化都没有了解以至闹出“乌龙事件”,对于深耕中国市场多年的丰田来说着实有些不应该,好在挽回足够及时。

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当然,一款车的销量好与否,车型命名只是末道而已,最重要的仍要取决于综合产品力。亚洲狮这款车基于TNGA架构打造,官方对它的定义为,丰田历史上第一款真正“All In”中国消费者的战略车型,也是丰田汽车承诺“中国最重要”的代表之作。

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这款车有着与亚洲龙神似的外观以及更接近卡罗拉的内饰设计,A+级的定位使它的车身尺寸同样介于两者之间,在配置方面更是全系标配了TSS 2.0丰田智行安全系统,而2.0L自吸发动机+CVT变速箱的动力总成我们同样不会感到陌生,如果抛开其它层面只谈账面数据,新车确实不负丰田的承诺。

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然而,这款车仍然存在与卡罗拉同质化严重的问题,与其称之为小号亚洲龙,或许大号卡罗拉更适合它。虽然定位是A+级,但实际空间表现提升有限,2.0L自吸发动机带来的驾驶感受也不会比多种动力组合的卡罗拉有着质的飞跃。因此,两者内卷化在所难免,同时也引出了下文的价格问题。

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在4月10日,亚洲狮正式上市,价格区间为14.28-17.98万元。可以看得出来,为了和卡罗拉区分开,两车在价格上几乎没有重叠,不过对于普罗大众来说,这样的定价绝对不算便宜。

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众所周知,在A+级家用轿车领域,速腾绝对是标杆般的存在,尽管近两个月来销量有所下滑,但仍然不失为一款竞争力极强的产品。因此,对于亚洲狮来说,速腾是它最直接的竞品和对手。

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两车在产品层面的各自优劣势十分明显,比如亚洲狮在品牌上可靠性和耐久性优势、速腾与时俱进的设计和配置优势等等,总体来说两者旗鼓相当。不过,由于上市时间较短,亚洲狮的终端售价还没开始下探,从价格维度上来说与优惠幅度明显的速腾相比就有些相形见绌了。

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结语:实际上,试驾过实车的汽车圈同仁们对丰田亚洲狮的普遍印象都不错,对其综合产品力给予了一定的认可,但给出“高不成低不就”评价的也不在少数。更重要的是,稍稍偏高的定价或许会让有意向购买的消费者望而却步,后续可能还将面对“优惠与卡罗拉内卷,不优惠干不过竞品”这样进退两难的境地。

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丰田 亚洲狮 A+级轿车

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