拒绝放低姿态的航海家 请给我一个不买BBA的理由
豪华中型SUV我应该选什么车？每次周围亲友提到这个问题我都会感到头疼，甚至懒得回答，因为这个话题太过老生常谈，以至于最后不会从价格、配置以及动力等几个维度去为他剖析，索性一句“你喜欢就好”作为终结。
确实，买车就好比找对象，自己喜欢很重要。不过，市面上销量好的车型一定也具备自己的过人之处，绝不可能仅仅依靠品牌价值来撑起整个产品。纵观豪华中型SUV细分市场，占据销量榜前三甲的无外乎BBA三强，其它梯队的格局也十分明显，虽然不断有新的挑战者出现，然而大多最终以惨淡结局收场，长安林肯航海家就是一个新鲜出炉的例子。
提到长安林肯航海家你或许会感到陌生，不少人以为这是一款全新车型。不过，说到MKX你是不是想起了什么？没错，这款车的“曾用名”就是林肯MKX，在几年前经过一系列改名换姓又整容的操作之后成为了现如今的航海家，新车在今年3月份还实现了国产，也是长安林肯正式推出的第三款国产车型。
根据最新的数据显示，在4月份长安林肯航海家一共卖出了1390台，目前1-4月的销量仅为3685台，甚至比不上BBA单月销量的零头，与二线豪华品牌相比也有着数倍的差距。虽然从各种宣传文案中可以看出这款车的矛头指向了BBA，但却被现实狠狠地打了脸。
那么，长安林肯航海家的产品力是不是导致销量扑街的根本原因呢？
首先从设计方面来说，这款车的套娃设计与此前推出的冒险家和飞行家大同小异，新鲜感肯定谈不上，不过从感官方面来说确实还算不错，特别是内饰方面，一改老款老派美系的风格。
而硬件和配置方面，长安林肯航海家的整体表现在同级中也具备一定的优势，比如长安林肯一再强调的2.7T发动机，比如较为丰富的科技配置等等。
由此可见，单论产品力的话，航海家虽然不能说有着越级的表现，但也不至于输于其它同级车型，既然产品力不错，销量却仍旧惨淡，这就有些耐人寻味了。
或许有人会说，长安林肯航海家这款车之所以销量低是因为上市时间较短，营销也没有做到位。但在笔者看来，品牌影响力过差才是目前它面临的最大问题。
通常我们在谈论一款车的竞争力时，会以产品力、价格、品牌口碑以及市场热度几个维度的表现作为评判标准，对于长安林肯来说，品牌口碑显然是它的致命弱点。
一方面，林肯来到中国市场虽然是“二进宫”，然而相比德系三强仍然只能算作初来乍到，很多消费者根本不认可这个品牌，或者仍然保持着对以往美系车费油、粗糙的固有印象。除此之外，由于一直处于不温不火的状态，林肯在国内汽车市场的存在感极低，在豪华车品牌中更如“小透明”一般。
品牌的重要性相信不用我多说，对于豪车市场更是如此。举一个例子，比如你想进入某个高阶的圈子，买台揽胜是敲门砖，否则别人根本不会跟你玩。这是现实，没有必要站在道德的制高点去抨击这种行为。
写在最后：对于长安林肯航海家这款车而言，每月有个1000多台的销量、能“维持生计”就已经很不错了，想干倒BBA纯粹是天方夜谭、痴人说梦，因为品牌影响力实在不可同日而语。买台Q5L，你可以名正言顺地装个X，买辆航海家，别人会问你，这车叫什么？
不过在我看来，长安林肯实际上也深知自己的劣势在哪儿，否则也不会无论在任何场合下，都避讳提及“长安”二字以“拉低”本已不高的品牌调性，只不过在汽车圈内人看来有些掩耳盗铃罢了。
