高管频繁出走/以价换量 沃尔沃14%的同比增长从何而来？
日前，据沃尔沃透露，2019年沃尔沃中国汽车市场销量预计将同比增长14%。据悉，沃尔沃2018年全球销量为64.2万辆，同比增长12.4%；其中中国地区销量为13.1万辆，同比增长14%。
通过数据我们了解到，今年前10月，沃尔沃汽车全球累计销量已达568663辆，同比涨幅为8.1%。而中国市场今年前10月销量为12.4万辆，同比增长15.2%。对此，沃尔沃汽车表示，这主要也是由沃尔沃XC60和S90车型驱动的。但实际上，沃尔沃汽车整个品牌认同度的下滑，直接导致品牌得不到消费者认可。不仅如此，沃尔沃汽车的经销商不断让利优惠，经销商盈利水平没有前几年高，经销商退网情况频发。
此前，沃尔沃方面强调了其“2040环境计划”，力求在2040年之前将公司发展成为全球气候零负荷标杆企业。作为实现该目标的第一步，沃尔沃计划于2018年至2025年期间，将旗下每辆汽车全生命周期中的碳排放平均降低40％。
事实上，沃尔沃曾在2017年就已经提出了全面电气化战略，根据规划其自2019年起所有新上市的车型都将配备电动机，并承诺到2025年累计交付100万辆新能源汽车，且2025年纯电动汽车将占公司总销量的50%。
而截止到目前，沃尔沃在电气化领域依旧以插电式混合动力车型为主，其中包括已经上市的沃尔沃S90新能源、沃尔沃XC60新能源等多款插电式混动车型。今年10月中旬，沃尔沃首款纯电动车型（Polestar为独立品牌）——XC40纯电版正式发布，新车型的发布也预示着沃尔沃汽车开启了纯电动领域的又一个起点。
据悉，在未来五年沃尔沃品牌计划每年推出一款纯电动车型，以保证2025年纯电动车型占到该品牌全球销量的50%。当然，沃尔沃也表示，当前主机厂面临着更为复杂的市场竞争关系，包括与跨界企业、出行企业之前的竞争等，这要求车企不断地提升自己，沃尔沃也在努力从制造商向全球领先的出行服务商转变。
但据了解，牺牲品牌和利润只是沃尔沃汽车在华实现销量增长第一步，沃尔沃将业绩重担全部压在高管身上，造成沃尔沃内部高管不断更迭，很难做出实际业绩。
沃尔沃在华包括传播、品牌、销售、研发等多个领域都进行了大范围更换。沃尔沃还是采用了以价换量方式满足业绩要求，无视品牌的传播与深耕。而二线豪华品牌阵营竞争愈发激烈，捷豹路虎、雷克萨斯等二线豪华不断冲击市场。汽车市场低迷，沃尔沃想要挺进第二梯队难上加难。
