配备NOH的智能座驾要来了，WEY摩卡自动驾驶上路
1月20日，WEY品牌旗下新一代智能SUV摩卡一经亮相就受到汽车行业及消费者的广泛关注，其领先的智能架构、领先的智能驾驶、领先的私人管家服务、领先的学习成长能力、领先的硬核性能等五大核心技术，将颠覆性的推动传统造车进入智能时代最前端。日前，有网友在郑州、重庆等多个城市，发现WEY摩卡的身影，并伴有自动驾驶视频曝光，其展示出的智能实力，进一步加注了大家对这款车型的期待。
HWA、NOH、HWP硬核加持，摩卡的智能驾驶值得期待
从网友拍摄的影像资料来看，摩卡现身全国各地复杂路况，涵盖了高速公路、城市道路、复杂山路等多场景路况，这对于配备全车冗余自动驾驶的摩卡来说，自然是得心应手。得益于高精度地图的辅助，配备高速驾驶辅助（HWA）、高速自动领航辅助驾驶（NOH）的摩卡可以轻松完成避障变道、多车变道、智慧躲闪等复杂道路场景，更能实现自动识别匝道、变道进出匝道、过收费站等难点场景的智能驾驶，帮助驾驶员不再担心错失匝道路口。
同时，摩卡还将在年底实现高速公路领航驾驶系统（HWP）功能，届时匹配全球首搭的车规级全固态激光雷达，用户可以在大多数时候将控制权交给车辆，进一步提升用户智能驾驶体验，达到解放手脚的效果，这对于经常跑高速的用户来说，无疑是最值得期待的贴心配置了。
全球首个自动驾驶全冗余量产平台，从此再无“新”“旧”势力之分
作为智能驾驶的核心，安全无疑是用户最关心的因素。搭载咖啡智驾的摩卡，设计之初便采用“六大冗余”架构，通过卓越的计算能力和业界领先的能效，带来先进的计算性能，并成为全球首款真正自动驾驶全冗余量产车型。由摄像头、毫米波雷达、超声波雷达、车规级激光雷达构成的“感知冗余”， 能对130米内的微小障碍物进行识别反馈，为用户带来全方位360°无死角覆盖；“控制器冗余”采用两个标准大算力平台，算力最高达到700+TOPS，两套控制器全时运转、互相监督、互为备份；“架构冗余” 则采用双通讯架构、三条独立物理通讯链路，可实现10种软件逻辑控制通路，及30+种传感器的实时信息共享，进一步保证了智能驾驶的高效与安全。
此外，摩卡还设计有“电源冗余”、“制动冗余”和“转向冗余”，如同人类的神经、感官等等，彼此完美配合，真正实现全场景覆盖、全安全设计。其中“电源冗余”则采用双电源供应、双回路两套电网，以及高安全隔离器，可在500微秒内隔离电网故障；“制动冗余”搭载ESP和IBOOSTER两套独立电子制动控制单元，支持0-120km/h时速范围，在单一硬件失效时，也能提供最大-10m/s²的制动能力，有效规避“刹车失灵”事故；“转向冗余”采用蜂巢转向研发的第三代智能转向产品，如若单一硬件电路故障，依然可实现50%助力。可以说，“六大冗余”加持下的摩卡，在智能驾驶方面形成了全链条安全设计，达成全系统安全。
搭载第三代高通骁龙数字座舱平台，这才是未来智慧座舱该有的样子
智能驾驶可以解放驾驶员手脚，而智慧座舱则会解放驾乘人员的身心，而摩卡正是这样的以用户为中心 、跨场景应用的新一代移动智能空间。摩卡搭载第三代高通骁龙数字座舱平台（8155芯片），支持沉浸式图形图像多媒体、计算机视觉和AI等功能，彻底变革车内智能体验，满足下一代先进功能对更高水平计算和智能的需求，包括车内虚拟助理、高度直观的AI体验、摩卡人车交互，以及各种情境下的智能服务，进一步提升了智慧座舱的智能体验。
摩卡还搭载了5G+V2X车载无线终端，这是第一个获得国际认证的车规级5G车载无线终端，依托于5G更快的传输速率和更低的网络延迟，摩卡与外界的沟通效率会产生质变，能为驾乘人员提供更流畅的交互体验。基于V2X的智慧道路交通系统，可以实现摩卡与其他车辆、摩卡与行人、摩卡与道路基础设施之间的互联互通，并为自动驾驶提供更多技术支持，从而提高道路安全和通行效率。此外，摩卡还配备VIMS面部识别、云端数据支持、AR-HUD增强现实、AI技术等领先技术，可以实现车内 360度加车外360度无缝感知，随时随地、洞悉人心的自然交互与人性化服务，真正让摩卡不仅是“高智商”学霸，更是“高情商”知己。
智能化时代已成定局，在智能化竞争进入内功比拼的阶段，吾辈当躬身入局，WEY品牌以“全冗余”摩卡为先锋，搅局智能驾驶领域，扛起中国智能驾驶发展的大旗，对于WEY品牌而言，这是一次革命，更是一次全新的向上突围，我们有理由相信摩卡将创领智能出行，为我们带来高品质的智能驾驶体验。
