ALL IN中国市场，一汽丰田ALLION的底气在这里！
“ALL IN”代表竭尽全力的决心,刚刚发布的一汽丰田ALLION,被称为丰田历史上第一款真正“ALL IN”中国消费者需求的战略车型。如此重份量的定位,让人忍不住对其一探究竟。
针对中国市场,丰田向来重视。早在2011年,现任社长丰田章男先生就喊出了“中国最重要”的口号,恰逢2020年末这个时间节点,推出ALLION这款车,完全可以看做是一汽丰田对中国市场十年之约交出一份答卷。这样一款全新中级轿车有什么样的硬实力能够担此重任?针对中国市场又做了哪些方面的核心升级?
就其市场定位而言,ALLION 车长4720mm,轴距2750mm,完全达到了一部中级车应有的大尺寸。值得一提的是后排空间达到了980mm,这一数据已与同样来自TNGA架构的同门师兄凯美瑞相当。外观方面,ALLION被圈儿内人称“亚洲狮”,因其吸收了当家旗舰亚洲龙的设计特点,身形干练挺拔,在细节处又不乏精致的雕琢,气质儒雅大气,足以甩开一众同级对手。
再谈安全。中国作为全球第一大乘用车市场,消费者的购车观念日趋完善,作为消费主力的25-40岁人群,在购车时往往优先考虑安全性。为此一汽丰田进行了针对性升级,ALLION采用了丰田最先进的TNGA架构,大量先进技术被优先应用,翻阅以往TNGA架构车型的碰撞成绩可知,该架构就代表着安全五星。一汽丰田ALLION还使用了丰田著名的“GOA”车身技术,车身强度高,万一发生碰撞时能最大程度保证座舱内生存空间。
被动安全也是ALLION的一大特色,这次ALLION标配了非常先进的智能驾驶辅助系统,这套TSS(Toyota Safety Sense)2.0智行安全系统可以实现L2级别自动驾驶,包含PCS预碰撞系统、DRCC动态雷达巡航、LTA车道循迹辅助、AHB自动远近光,这些高级安全配置与埃尔法同款。此外,新增的PKSB防碰撞辅助功能,当车辆在15km/h以下速度行驶或倒车时,如车辆可能与障碍物、车辆、行人等发生碰撞,可主动刹停。由此ALLION实现了全速域主动刹车,防止在日常使用中因误操作带来的安全隐患,确保驾驶更轻松、出行更安全。
在ALLION发布之时,与亚洲龙同款的2.0L发动机就引起了大家的广泛关注。这款Dynamic Force Engine 2.0L发动机,最大功率为131kW,最大扭矩210N·m,拥有13:1的超高压缩比,热效率高达40%,动力水平和燃烧效率都是顶尖水准。发动机有两种喷射模式,当车辆处于怠速-4000转区间时候,采用双喷射运行实现平顺节油。在4000-6600转区间时,切换到缸内直喷保障强劲动力。高技术并不意味着高负担,这款发动机的保养周期为一万公里,可以使用92号汽油,油耗可以做到每百公里5.6L,充分考虑到了车辆的使用成本。
传动方面ALLION搭载了先进的Direct Shift-CVT变速器,是全球首款搭载起步齿轮组的CVT,传动效率更高、整体科技含量更高,变速箱在1档时采用齿轮传动,解决了以往CVT车型起步动力不足的问题,兼具了AT变速箱和CVT变速箱的优势。
从外观、空间、安全、动力方面均能看出ALLION车型的显性实力。而在汽车界,丰田一直以全面性著称,全新ALLION无疑继承了丰田家族传统的品质、耐久性、可靠性的隐形基因。对ALLION来说,“ALL IN”中国市场,不只是一种决心,而是倚靠绝对实力来说话。
写在最后:
ALLION的横空出世,对同级车造成“重压”是显而易见的,因其全面均衡发展的特性,受到消费者青睐应是情理之中的事情。这款用诚意和实力意在“ALL IN”中国消费者的车,未来将有怎样的市场表现,我们拭目以待。
