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截至到目前而言，还没有发生长城收购jeep这一实质性事件，此前只是有长城发言人徐辉等人表示长城已间接表示对jeep的兴趣，但是还没有发出正式收购邀约，也没有还fca董事会会面。
大家都知道长城旗下的哈弗系列用了十年时间，成了中国的现象级作品，哈弗在10-15万元区间市场销量良好，其中哈弗h6连续四十多个月蝉联suv市场第一，也成为全球最畅销的suv车型之一。除了哈弗外，还有wey也在为长城在suv市场做中高端品牌尝试，售价区间定位于15-20万元。上市不久也算是取得了不错的成绩。
但与其他自主品牌一样，长城在核心技术上有着进行提升的雪求，另外包括长城在内的自主品牌，在品牌力方面也与合资品牌依然存在较大差距，所以也就造成了20万的这条价格分水岭成了哈弗成长的瓶颈。
如果说长城能够顺利收购jeep品牌，那么就可以借助jeep品牌的品牌影响力和技术力量，不仅节省了高昂的技术成本和时间成本，还可一举打穿从十万级到百万级的全suv市场，巩固长城在suv领域霸主地位，圆了魏建军想把长城suv做到全球第一的梦想。
抛去销量和品牌力的提振作用，jeep也将对长城汽车实现国际化具有一定意义。仅渠道，jeep拥有超过2400家美国经销商网络，jeep若能加盟则将胜算倍增，还能为其进军北美市场提供便利条件。
不过，从去年的销售额来看，倘若完成收购，长城无异将经营两倍于现状的体量，而这将在全球布局、产品阵容、人员架构等各个方面，提出更高的要求。 而且，如果达成收购，还需要资金等方面的支持。因此，长城jeep是否能够达成，挑战不小，期待很多。
