汽修技师
汽车维修技师
一挡只是容易把转速拉高、伴随着哄哄的响声，但高转速不等于伤车，一挡时、发动机承受的扭矩负荷低，所以转速容易被拉高，真正伤车的是在高档位时去猛拉转速，转速看着低、但承受扭矩负荷特别大，那样才伤车。如下是相关资料：
变速箱：
实际上变速箱就是一个杠杆，起到减速增扭（低速挡位的时候）、增速减扭（高速挡位）作用；所以挡位越低、对发动机减速效果越好，简单点说就是让发动机扭矩放大扭矩倍数最多，扭矩被更多倍数地放大，爬起坡来自然很容易；而挡位越到、对发动机转速的减速效果越差，所以这是个减速过程，在此过程、发动机承受扭矩负荷更大，所以转速上不来、比较适合高速巡航的行驶状态。
积碳现象：
车辆行驶过程中，发动机出现了“发闷”的声音，整车显得低沉异常，车主踩油门无法加速，发动机转速不提升，这种情况下，车主一定要注意降档爬坡，否则，发动机内部会喷大量的燃油，但是燃烧效率却很低，车辆油耗增加，同时发动机也会因此而产生积碳现象。
