汽修技师
汽车维修技师
多连杆悬挂的缺点为结构相对复杂,成本高,占用空间大,部件多。
下面是关于汽车多连杆悬挂的更多介绍:
1、多连杆式悬架(multi-link-independent-suspension)是由3到5根杆件组合在一起来控制车轮位置变化的悬架。
2、多连杆式悬挂不仅可以保证拥有一定的舒适性,而且由于连杆较多,可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直,尽最大可能减小车身的倾斜,最大可能维持轮胎的贴地性。其操控性能和双叉臂式悬挂难分伯仲,高档轿车由于空间充裕、且注重舒适性能和操控稳定性,所以大多使用多连杆悬。