孙新利
汽车维修技师
这种悬架的缺点是舒适性比不上独立悬架，操控性也比不上独立悬架。
扭力梁悬架是汽车上最常见的非独立悬架。
汽车上的悬架有两种，一种是独立悬架，另一种是非独立悬架。
独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的，所以使用这种悬架的汽车同轴两个车轮之间的运动是没有互相干涉的。
非独立悬架的同轴两个车轮之间是有连接的，所以使用这种悬架的汽车同轴两个车轮会存在一定运动干涉。
所以非独立悬架的舒适性和操控性不如独立悬架好。
除此之外，非独立悬架就没有什么缺点了。
非独立悬架在铺装路面上行驶时稳定性与独立悬架是相差无几的。
很多后驱车和四驱车是不会使用扭力梁悬架的，因为后驱车和四驱车的后桥有差速器，所以这种汽车必须使用中间断开的悬架。
扭力梁悬架是有很多优点的，这种悬架的稳定性比较好，成本低，结构简单，体积小，占用空间小。
使用扭力梁悬架是可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间的。
如果大家对扭力梁悬架感兴趣，可以去试驾一下使用了扭力梁悬架的汽车。
