孙新利
汽车维修技师
扭力梁式非独立悬架的缺点在于驾乘的舒适度会差一些，但是在当前的汽车市场中还是有着较为广泛的应用。
扭力梁式在左右拖曳臂的中间设置扭力梁，使悬挂的外形类似H型，悬挂系统以拖曳臂的前端与车身连结。
汽车悬挂是汽车的车架和汽车车桥之间的所有传力装置的总称。
当前，汽车市场中主要分为两种：独立悬架和非独立悬架，在人们的认知里非独立悬架是比较差的一种。
非独立悬架一直是人们吐槽的一种悬架，但是由于一些原因，这种悬架很难从我们的视线中消失。
首先是制造成本的问题，这种悬架的制造成本更低，这也是很多汽车生产商不可能放弃它的一个重要原因。
还有就是这种悬架占用的地方更小，可以扩大汽车后排和后备箱的使用空间，这也是汽车生产商不可能放弃它的原因。
和它的缺点相比，优点似乎跟多一些，这也造就了当前的局面，虽然一直被吐槽，但是一直存在。
当然，大家所吐槽的点也是确实存在的，这就需要技术的不断进步，实现产品的趋于完美性。
