孙新利
汽车维修技师
这款车的发动机配气机构是双顶置凸轮轴。
大部分汽车的发动机都在使用双顶置凸轮轴设计。
这种发动机的汽缸盖上有两个凸轮轴，这两个凸轮轴一个是控制进气门的，另一个是控制排气门的。
一般的发动机有四个气门，两个是排气门，两个是进气门。
配气机构对于发动机来说是非常重要的，如果没有配气机构或配气机构无法正常工作，那发动机也是无法正常工作的。
配气机构是有正时的，并且有些配气机构还有正时调节系统，这样可以在不同工况下改变配气机构的正时，这样是可以提升发动机的效率的。
在发动机运行时凸轮轴也会旋转，这样凸轮轴能控制进气门和排气门的开闭。
凸轮轴对气门的控制必须是非常进准的，气门要在应该打开的时候打开，要在应该关闭的时候关闭。
如果正时不准了，那会导致发动机油耗升高，动力下降，甚至会损伤发动机。
有些车的气门升程也是可以改变的，有些车的发动机会同时配备可变气门升程和可变气门正时技术。
如果对配气机构感兴趣，可以上网搜索一下图片看一下凸轮轴和气门。
