整体桥悬架有什么优点

孙新利 汽车维修技师

整体桥悬架的优点有:承载力强、适合越野或者恶劣路段、利于维护和改装。

整体桥悬架指的是汽车的两个车轮由整体的车桥结构连接,同一个车桥上的车轮没有相对运动。

整体桥悬架应用的时间比较长,从它的出现发展到今天,它的结构并没有出现太多的变化。

一般而言,整体桥悬架的驱动桥由以下几部分组成:差速器壳体、桥管、半轴、轴承等。

整体桥悬架根据结构的不同,又可以分为两个种类:半浮式和全浮式半轴。

1、半浮式半轴:

半浮式半轴直接连接的部分是轮毂,承受的力包括两个部分:驱动力和来自轮毂的纵向扭力。

这种整体桥悬架的荷载力有限,但是结构相对简单,重量较轻,多用于早期的轿车和轻型货车。

2、全浮式半轴:

全浮式半轴也是和轮毂连接,但需要借助法兰、轴承,所以说,半轴只传递驱动力,而不承受扭力。

这种整体桥悬架承受扭力的部分是车桥桥管,有着更广泛的应用,也是现在乘用车使用最多的一种结构。

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