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双离合顿挫

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双离合顿挫的原因及解决办法如下:

1、变速箱低挡位的齿比差大。开过手动变速箱的人都知道,发动机转速较高、从一档到二档,会有一些顿挫感,这是由于变速箱档位齿比变化较大导致的。对于自动变速箱来说,由于有液力变矩器的缓冲,换挡顿挫感相对较小,双离合变速箱没有液力变矩器缓冲,只能靠延长两组离合器的半联动状态缓和这种顿挫,会表现出一定的顿挫感。

解决办法:用P挡发动汽车。双离合变速箱油粘度较高,如果在N档起步,离合器会获得较高的拖曳扭矩,带动车辆缓慢行驶。

2、双离合的机械结构限制,换挡逻辑导致。受限于双离合的机械结构和原理,双离合一定同时有两个档位是结合的,一个是动力输出档位,另一个是准备切换的挡位,双离合升档速度非常快,双离合的降挡速度就比较慢了。

解决办法:发动机启动后,可以挂档行驶,不需要热车。如果道路畅通,可以马上加速,这样变速箱可以更快的挂入高挡。干式离合器靠风冷散热,低速不太好,高速比较好。

双离合变速箱升档快,降档慢。开这种车,加减速要非常明确,给变速箱一个明确的上下信号。双离合受挫故障现象大多是起步、停车、换挡过程中有明显的顿挫感,发动机转速自动上升或无法加速,故障灯闪烁且只有少数挡位能行驶,换挡时有杂音等。从目前的维修案例来看,故障的关键点在于电液模块和双离合器本身。

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