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无级变速器由电磁离合器控制系统、变速控制系统和液压控制系统组成。以下是各组成部分的介绍：
1、电磁离合器控制系统：当汽车起步、变速或停车时，由电脑控制离合器的接合和分离。
2、变速控制系统：采用液压系统控制传动机构，即通过主动带轮和从动带轮V形槽宽度的变化，来控制带轮锥面盘的轴向位置。
3、液压控制：根据发动机转速、油门位置及传动比等信号来控制供给主动轮、从动轮液压室的油压，调整液压室液压分别由变速控制阀和压力调节阀来完成。
无级变速箱工作原理是：
1、它的内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构，而是以两个可改变直径的传动轮，中间套上传动带来传动。基本原理是将传动带两端绕在一个锥形带轮上，带轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化。起步时，主动带轮直径变为最小直径，而被动带轮变为最大，实现较高的传动比。随着车速的增加和各个传感器信号的变化，电脑控制系统来断定控制两个带轮的控制油压，最终改变带轮直径的连续变化，从而在整个变速过程中达到无级变速；
2、而锥形带轮之间的传动带，在过去的一段时间，由于材质的原因，所受的拉力有限，所能承受的扭矩有限，只能用在摩托车式小排量车上。近些年来，随着材料技术、加工工艺的不断提高，生产出特殊材料制造的刚制传动带和锥型带轮。彻底实现了大功率、大扭矩轿车的要求；
3、CVT最大的特点是无级控制输出的速比，在行驶中达到行云流水的感觉，从而没有了换挡的感觉。乘员感觉不到换挡冲击，动力衔接连贯。这样CVT在行驶时增加了舒适性，加速也会比自动变速器快。
