新车磨合期转速

新车磨合期转速是2000至2300转，新车500公里为初期磨合；500至1000公里为中期磨合，转速控制在2500转以内；1000至1500公里为后期磨合，转速控制在2500至3500转之间。

那么如何磨合新车呢：

（1）按厂家要求的标号加油，最好不来回切换标号。比如厂家要求最低加95，那就别想着加92，那是给自己找麻烦。厂家要求最低加92，如果第一箱油加92了，那么磨合期内就一直加92，别换95。防止ECU来回调节点火角造成不必要的爆震。另外尽量到大型正规加油站加油。

（2）温柔驾驶，不要暴力驾驶。这是很多厂家用户手册里都会提到的内容，但是厂家所说的温柔驾驶和我们想象中的并不一样，并不是肉肉地起步、肉肉地加速，这不叫温柔驾驶，这叫小心翼翼地驾驶。厂家所谓的温柔驾驶是不要让转速过分升高，一般厂家规定转速不要超过最高转速的2/3，比如红线转速为6000，那么日常行驶中尽量不要把转速踩到4000以上。这要求对于大部分人来说都很容易做到吧，毕竟很多人就是过了磨合期也不见得能把转速踩超过4000转。

车速也是很重要的，也是很多车主关注的。很多人刚提车后就要跑高速，总是不知道应该跑多快合适。因为每辆车的动力和变速箱参数都不同，所以不能简单地一概而论。最好的方法就是查阅用户手册，如果用户手册里没有的话我认为可以按车辆实际情况来判断，比如有些面包车，排量小，变速比大，时速120时发动机转速都超过4000了，那么磨合期我们可以保持80-90的速度行驶，发动机转速基本上在3000转左右。对于一些小排量自吸发动机的小型车来说，时速120时发动机转速在3500转左右，我们可以把车速控制在100左右。而那些动力比较好的车大部分磨合期限速都高于120，也就不需要刻意去控制了。

另外磨合期不要把油门踩到底加速，因为油门踩到底后发动机当前进气量会达到最大，输出扭矩也最大，必然会导致各个摩擦面磨损加剧，影响正常磨合。

（3）不要用强行降档来控制车速。档位越低发动机制动力越大，所以在长距离下坡时有些车主会挂入低档位来限制车速，以减少刹车的使用。但是在磨合期进行这种操作时应该注意一下发动机转速，尽量不要强制降低档位，因为那样会让发动机、变速箱和传动系统经受比较大的冲击。

（4）尽量避免急刹车。因为新车的刹车盘、刹车片也需要磨合才能达到最大的接触，实现最佳的制动。在没有充分磨合之前如果急刹车就有可能导致磨损不均匀。所以在磨合期应该尽量避免急刹车。当然了，这里说的避免急刹车并不是说遇到危险了也舍不得踩刹车，而是在不必要的情况下不要主动去猛踩刹车。

新车的磨合期按行驶里程规定较为合理。行驶里程的计算应根据汽车零部件的磨合情况一般从新车开始使用，到各部件磨合适当所需行驶的里程为磨合期里程。

据测量，国产汽车将过1500km 的磨合期里程，气缸磨损量为0.2~0.3mm而其他机件的磨损基本达到了结合适当的程度，因此，就把1500 公里确定为磨合期的最高行驶里程。