博格华纳高压碳化硅逆变器，占领新能源车企中的新宠地位
新能源汽车已经逐渐融入了我们的生活，但充电慢、充电难、续航短依旧是悬在新能源汽车头上的“达摩克利斯之剑”。为了解决这一问题，满足新能源汽车对续航里程、提高补能效率等需求，新能源汽车电压从400V增加到800V。电压的提高也使得在电驱动系统方面对绝缘能力、耐压等级以及爬电距离提出更高的要求，因此作为电驱动系统重要组成部分的碳化硅逆变器快速成为市场新宠，而博格华纳高压碳化硅逆变器也开始在高电压平台上展露头角。
相对硅基材料，碳化硅逆变器耐高温高压，可以为电动汽车提供更高功率，增强电压灵活性，同时缩小电池包尺寸，缩短电动汽车充电时间，并且提高续航里程。盖世汽车了解到，目前在售车型中，特斯拉Model 3 、比亚迪汉等已经有所配置。此外，明年将会交付的蔚来ET7以及小鹏G9也将采用碳化硅逆变器。
作为技术提供商，博格华纳相关产品今年以来也陆续拿到了国内外多个主流车企订单。此外，其800V碳化硅逆变器同时也获得了欧洲CLEPA大奖。“博格华纳800V碳化硅逆变器采用的是双面水冷冷却散热的控制器，其中的Viper是基于碳化硅控制器的电源开关，能够有效降低70%的开关损耗，使功率密度提升25%。”黄莉霞介绍指出。据了解，采用碳化硅控制器的Viper是博格华纳第四代产品，目前第六代和第八代正在研发中。
“从目前市场来看，车企对硅基和碳化硅逆变器均有较大需求，但从长远来看，高电压趋势下，碳化硅将成主流，预计2023年或2024年会迎来爆发期。”李晓球博士说到。此外，他强调，目前市场上多提及800V碳化硅逆变器，事实上，现在销售体量比较大的依旧是400V产品，具体要看车企如何选择。
整体来看，在新能源车市红利下，电机电控系统正迎来市场高速发展期。然而，对于供应链企业而言，机遇之外，同步面临着行业竞争加剧、原材料上涨、关键组件IGBT依赖进口、芯片短缺等诸多不利因素，这对其技术创新、响应速度、交付能力、成本控制等均提出较大考验。
而作为全球最大汽车零件供应商之一，博格华纳拥有专业、成熟的制造和技术中心，研发的博格华纳高压碳化硅逆变器不仅在耐压和损耗水平上都能满足800V电压平台的需求，还具备进一步拓展的可能。
