天冷不敢出门？ 聊电动车冬季如何用车

一转眼隆冬腊月将近，全国大部分地区，尤其是北方地区已开启了冷冻模式。众所周知寒冷的气候对于电动车的动力电池造成一些影响，较为常见的现象主要有充电速度慢甚至充不进电、续航能力下降、冷车无法启动等，让很多电动车用户感到头痛。如果您名下只有电动车可使用，且在寒冷的冬季只能驾车出行的话，我们在用车习惯上能否做些调整让出行更顺利呢？我们今天就来为大家提供一些建议。

● 天寒地冻是动力电池绕不过去的坎儿。

低温是如何对电池性能造成影响的呢？首先我们要知道目前电动车中常用的动力电池，无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池等，其内部在正负极之间起到传递离子作用的介质主要为液态有机溶剂和少量电解质锂盐，最终呈现出的状态仍以液态为主。然而常温下呈液态的电解液在不同温度下具备不同的物理特性，温度超过沸点，液态物质会汽化；温度低于熔点，液态物质则会固化。

电池是如何输出“电”的呢？这主要归功于电解液中的锂盐，锂盐中含有大量的锂离子，充放电过程中，锂离子在两个电极之间往返入嵌和脱嵌：充电时，锂离子从正极脱嵌，经过电解质入嵌负极，负极处于富锂状态；放电时则相反，此时锂离子又从负极中脱嵌的出来跑向了正极，如果说锂离子是一辆辆小车的话，电解质就相当于专供锂离子行驶的公路。

不过这条公路有个特性，在一定温度范围内道路十分畅通，但是遇到过热或过冷的时候，这条公路就“限流”了，锂离子也被要求“限行”。以三元聚合物锂电池为例，该类型电池充电时的工作温度范围在-10℃到60℃之间，据此前公布的一份测试报告显示，若电池温度低于-15℃，电池活性会出现明显的降低，内阻随即开始增加，放电也就需要额外的损耗。内阻的增加也会影响放电功率，不允许大功率的充放电，所以动能回收也会受到影响。

然而外部环境是不可控的，所以为了让电池能够一直处于良好的工作温度范围内，许多电动车的动力电池都配备了液冷系统，让电池温度保持恒定。如果电池包搭载了冬季电池升温系统的话，无论是预加热模式还是充电时同步加热，都会对续航或者充电效率起到一定帮助。