对于这一条，朱巍分析，这就明确否认了网约车市场的“唯资本论”的乱象，让网约车平台之间的竞争、网约车与出租车之间的竞争回归到正常市场环境，各个经营者之间需要以提高服务质量和保护消费者权益为竞争核心，不能紧靠“砸钱”来掠夺市场。

另外，《办法》删除了征求意见稿中“市场奖励、促销”提前十日向社会公告的规定。“市场奖励或促销属于正常市场行为，也有相应的竞争法和广告法约束，不需要在网约车新政这样的特别法中额外规定。新政删除了提前公告的规定，反映出立法思路回归市场主导的意愿。”一名互联网法律研究专家告诉澎湃新闻。

七，纳税：网约车平台公司应当依法纳税

《办法》第二十三条规定：网约车平台公司应当依法纳税，为乘客购买乘运人责任险等相关保险，充分保障乘客权益。

在网约车平台狂飙突进中，传统出租车公司认为，网约车平台与传统出租车公司之间的竞争存在巨大不公平——网约车无需纳税。自此，在纳税问题上，网约车平台和出租车公司将站在同一起跑线上。

此前，曾出现多起网约车乘客乘坐网约车遭遇事故后，相关部门在事故责任认定及赔偿方面认定不清的问题。

八，“顺风车”、拼车怎么管：按地方政府规定执行

《办法》第三十八条规定：私人小客车合乘，也称为拼车、顺风车，按城市人民政府有关规定执行。

朱巍表示，民用车辆的合乘，是民事法律调整范围，性质上属于民事法律的“好意同乘”。顺风车是解决城市拥堵，减少城市上路车辆的一大法宝，国内外司法实践也多有比较成熟的判例。顺风车本质上区别于网约车的商业营利性，所以，新政提出按城市人民政府有关规定执行是对的。

九，保障：采集乘客信息不得超越提供网约车业务所必需的范围

《办法》第26条规定：网约车平台公司采集驾驶员、约车人和乘客的个人信息，不得超越提供网约车业务所必需的范围。除配合国家机关依法行使监督检查权或者刑事侦查权外，网约车平台公司不得向任何第三方提供驾驶员、约车人和乘客的姓名、联系方式、家庭住址、银行账户或支付账户、地理位置、出行线路等个人隐私和敏感信息，不得泄露地理坐标、地理标志物等事关国家安全的敏感信息。

“此前，由于网约车平台在司机准入和车辆审核上存在疏漏，很多时候，网约车乘客预约的网约车与实际来接客的车辆并不符，在乘客安全保障上存在隐患。《办法》出台后，网约车平台在审核司机和车辆上将会更加严格。”一名网约车平台从业人员向澎湃新闻透露。