而有些地名，是为了铭记。在青藏公路修建途中，一名韩姓宁夏驼工因病累而早逝，令慕生忠恸然泪下，“好兄弟，你走得太早！最苦难的日子都过来了，拉萨就在眼前了。我本想到拉萨亲手给你戴上大红花，可连这一天你也没等到……这个地方就叫韩滩吧！”

为了凿出这条通向世界屋脊的路，3000多名烈士永远留在了雪域高原。

在慕生忠的带领下，青藏公路从格尔木到拉萨长1000多公里，仅用7个月零4天就成功贯通，创造了新中国公路建设的奇迹。青藏公路的通车，结束了西藏千百年来沿用的栈道、溜索和人背畜驼的运输方式，改变了西藏长期封闭的状况。

1982年，年过古稀的慕生忠回到了格尔木，他要去看看让他魂牵梦萦的青藏公路。站在昆仑山上，这位白发苍苍的将军嘱咐：“我死后，你们把我的骨灰撒在昆仑山上，让青藏公路上隆隆的车声，伴随着我长眠。”1994年，老将军如愿“归来”，终与雪山合为一体。

因青藏公路而生的格尔木，已发展成青海省第二大城市。中国青年网记者卢冠琼摄

美国旅行家保罗·泰鲁曾在《游历中国》一书中写道：“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。”生前，慕生忠就知道，要从根本上克服进藏交通的困难，还要靠铁路。1955年10月，慕生忠带领铁道部西北设计分院的4名工程师，历时3个月，就修建青藏铁路的可行性进行实地调查。2006年7月1日，当与青藏公路比肩而行的青藏铁路向拉萨开出第一列火车，长眠于昆仑山麓的老将军，一定倍感欣慰。

2014年8月，习近平总书记就川藏、青藏公路通车60周年作出重要批示，要求进一步弘扬“一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结”的“两路”精神，助推西藏发展！

多年来，一批批官兵奔赴青藏线担负起守护天路的重大使命。战士们在可可西里无人区执勤并向途经列车敬礼的情景，还曾被旅客拍下图片，走红网络。

在可可西里无人区执勤的战士向途经列车敬礼。资料图

哪怕原野空无一人，也要在战位上不折不扣履行使命。一句“什么都不说，祖国知道我”的忠诚誓言，让人民见证了“天路神兵”的信仰海拔！

远方有多远，蓝天有多蓝？谁坚定的步伐，翻过了十万大山？一代一代，接力前行。问那高原冻土，问那寸寸江河，让人魂牵梦萦的天路，镌刻着多少既平凡又伟岸的中国人的故事……