——多样的运营条件完善的技术体系

中新网记者：怎么理解“中国标准”？中国高铁“走出去”的“中国标准”是什么？

赵红卫：因为我们的目标还有“走出去”的战略。中国地域辽阔，运行环境也相当复杂，在风沙、高寒、长期高温等自然环境下，我们的动车组完成了各种线路的试验，包括大西线、京广线、哈大线等，别的国家没有这样的运营条件。

此外，通过中国标准动车组的研制，我们建立了比较完善的技术体系，在勘察设计、牵引供电、列车控制、运营管理、风险防控等各方面都达到比较高的水平，经济性、舒适性、节能降耗、降噪等能力也有所提升。

中新网记者：“复兴号”未来将如何发展？

赵红卫：“复兴号”目前在京沪线上运行，这已经是批量制造的列车了，根据情况肯定会加大力量研制和生产。

中国高铁的运营线路已经达到2.2万公里，部分线路时速能达到350公里，还有一些客专线路。现在打造的时速350公里的平台，适合于京广线、京沪线这样大的干线，以及京津、沪宁这样的城际线。

未来，我们还会打造时速250公里的平台，适合不同的城际之间的交通，还会针对市域铁路的发展，为既有的线路提速，研制时速160公里的标准动车组，未来将会是一个自主化、标准化、系列化的发展。(完)