何凤华说，自中国中车上市以来，其A股市值一直位于中国机械行业板块第一名。在中国企业500强中排名第22位，并位居“2016年全球品牌价值500强”第179位、《财富》世界500强第266位。

截至2016年底，中国中车拥有各级子公司431家，有5家上市公司，员工18万多人，不仅是全球规模最大、品种最全、技术领先的轨道交通装备供应商，也是中国商端装备最具代表性的产业集团之一。

“中车为什么能那么牛?”这是记者近年来在采访中，听到的最多的一句话。

在中车唐山公司的生产车间，中车唐山公司总经理周军年指着一个类似千斤顶的东西对记者说，这不是一个普通的顶，车身的重量哪里偏重或偏轻的，都可以通过它直接反映到计算机上，工人们会根据这些数据进行调整。“你可能听说高铁运行时，竖在桌上的烟不倒，杯子里的水不泼出来，其实，这个顶发挥了很大的作用。”周军年说。

小小的顶，凝聚的是中车的智能制造实力。周军年介绍，目前的中车唐山公司，正在形成三大智能体系：智能制造体系、智能产品体系与智能服务体系。

智能制造体系深度融合信息技术和制造技术，建设智能生产线、智能化车间和智能化企业，实现数字化管理、智能化制造。

智能产品体系包括研制智慧列车，实现自驾驶、自诊断、自决策、自控制、自恢复，确保运行的安全。融合卫星通信技术，实现办公、社交、购物、娱乐一体化，让旅客能够充分享受出行的高效、便捷和舒适，尽情享受旅途的轻松、愉快和乐趣。

智能服务体系则是应用互联网技术，统筹运营维护、采购供应、增值服务等领域，形成统一集成、协同高效，构建产品网，实施远程监控，提供全生命周期服务。构建用户网，探索“互联网+中车”的商业模式，实现“产业+服务”的转型升级。

“责任制造”需大企业引领

“上世纪90年代，我读大学期间，需要乘坐拥挤的‘绿皮车’，历时36个小时，从北京回到2000公里外的家乡。那时，我最希望的就是火车能再快点、再舒服点。”梁晓晖对第一财经记者说，“中车的发展证明了一个颠扑不破的企业责任理念：将社会的发展需求和相关方的期望与企业产品和服务密切结合并深度整合的企业，必然具有强大的竞争力和可持续的生命力。”

梁晓晖说，因为在这个过程中，企业不仅按照社会的需求重塑了自身，同时也沿着自己的模式改变了社会，从而使自身的产品和服务成为“新社会”的构成部分，甚至是“新时代”的代表符号。