在被注入上市公司前，厦门中毅达的2012年、2013年、2014年一季度的净利润分别为-249.90万元、-345.35万元、-210.25万元，即便资产估值8亿多，依然连续13个季度亏损。在被注入上市公司后，从2014年7月14日到2014年底的净利润为-66万元，2015年、2016年的净利润分别为22.24万元、387.28万元。

从财务数据来看，厦门中毅达的经营状况似乎在2014年后在逐步好转，对于2016年上市公司整体扭亏为盈有着不小贡献。

值得注意的是，《中毅达关于上海证券交易所对公司2016年年度报告的事后审核问询函的回复公告》显示，厦门中毅达全年8138.13万元的收入，仅2016年12月开工的四个“金砖项目”便贡献了4259.53万元的收入，占总体比重为52.34%。

这四个项目分别是厦门湖滨南路绿化提升工程、集美大道绿化景观修复工程、孙坂北路以及国道324线修复工程和南山路、南山西路绿化提升工程，截至2016年底的完工率均超过了50%。

对比厦门中毅达以往类似的项目，沈海高速公路（厦门段）同安互通、服务区、高边坡绿化提升工程中标时间为2015年6月，计划工期为180日。结合中毅达的公开资料，这个项目的开工时间为2016年4月，截至该年年底才完成81.5%，并未在预计的半年内完工。

福州市三环路绿化景观提升工程第21标段中标时间为2015年8月，计划工期为60日。中毅达的公开资料显示，这个项目的开工时间为2015年12月，截至2016年底才完成75.88%，并未在预计的两个月内完工。

集美区过境公路节点绿化提升工程中标时间为2015年8月，计划工期为60日。中毅达的公开资料显示，这个项目的开工时间为2016年4月，截至该年年底才完成27.84%，并未在预计的两个月内完工。

这三个项目的完工进度情况或许能在一定程度上说明厦门中毅达的工程开展进度时常低于招标方的预期，项目效率并不理想。

这四个金砖项目，厦门中毅达倒是和福建上河一样，忽如一夜变神速，项目个个全完工。

记者辗转与厦门市公路局园林绿化提升项目的负责人联系，其表示项目的确于2016年12月份开工，但是到2016年底只完成300多万的工程量，占项目总量的10%多些，远低于年报上所说的50%，2017年3月底虽全部完工，但截至目前仍未进行项目验收。

更令人吃惊的是，该负责人透露，虽然项目已经完工一段时间，但工程款却迟迟不见踪影，其尝试与上市公司中毅达联系，对方让其多体谅当前公司资金困难的处境，甚至连当初提交的100万项目保证金也没有返还。