错误二、政策判断失误

自易到创立的第一天，身上就一直贴着“非法经营”的标签。

2014年8月，北京市交通委员会下发《关于严禁汽车租赁企业为非法营运提供便利的通知》，“易到被认定非法”的新闻纷沓而至。 那是周航创业20多年来，压力最大的一次。

2016年7月，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》颁布，网约车的合法地位明确。

两年的时间，天壤云泥。

曾经周航认为疯狂补贴冲击市场，影响社会稳定，政府一定会干预，所以专车定位为出租车之上的业务，他不会在中国挑战出租车政府管制的体系。

如他所料，政府干预了。但是他猜中了开头没猜中结尾，政府是在两年之后才干预。两年的时间，对手在做什么？

对手采用一切手段抢夺流量，积累到一定量，采取破坏性的竞争策略，向上进攻高利润的差异化市场，比如降价、补贴，直接把走差异化高端服务的收入成本结构彻底破坏掉。而易到的市值、现金、再融资都处于非常被动的状态。最后不得不跟进，进入对方的节奏。

“我当时认为政府不会让专车成为出租，但是政府容忍二年之久。二年的时间，对手已经把市场全部打下来了。”周航一丝苦笑中夹杂着无奈。

创业后期：融资、选择投资人的正确打开方式是什么？

2014年，有多个投资机构联系易到，易到犹豫股东选谁。“现在看起来，当时自己设的问题多愚蠢。应该全要。哪怕把份额拆分的小一点。”周航说。

错误一、融资假设错误

对于融资，当初周航设置了一个错误的融资假设：为了18个月以后的利润设计融资计划。他没有考虑动态的竞争环境，没想明白融资要来干什么，也不知道业务需要什么样的东西。

“融资是为了竞争，不是为了培育市场规模化。仗没打完，是需要打仗的，当时犯了不可饶恕的错误。”周航反思到，“对手融了7亿，就像有了核弹，一个没有核弹的国家怎么敢跟有核弹的国家打仗呢？”

错误二、投资人选择之殇

战争残酷，炮火连天中，易到仓皇孑孓，不知所措。